Unitsky String Technologies, ehemaliges "Skyway" (Crowd Invest)

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Servus liebe Community,

hier möchte ich das Unternehmen Unitsky String Technologies vorstellen, welches am 24. Mai 2015 unter dem Label "Skyway" gestartet ist.

Was ist "SkyWay" überhaupt?

SWC, Sky World Community, früher "Skyway Capital", ist ein Crowdfunding-Fond für Unitsky String Technologies, ein Unternehmen aus Weißrussland, welches nach eigenen Angaben Seilschienenverkehr-Module für den Personen- und Gütertransportbereich inclusive der dazugehörigen kompletten vollkommen neuartigen Verkehrsinfrastruktur entwickelt. Eine neuartige Transporttechnologie, welche Vorteile aus der Flugzeug- und Eisenbahntechnologie miteinander kombiniert, und das Verkehrsgeschehen komplett einige Meter über Bodenniveau stattfinden läßt.

Eindrucksvolle Firmenpräsentation incl kurzer Geschichte aus 05/22:
https://www.youtube.com/watch?v=7O4LcXCEsMY

Unitsky https://unitsky.engineer/?lang=en , der Chefingenieur und Initiator, hat sich wohl schon sehr jung zu Zeiten der Sowjetunion einen Namen als Ingenieur und Visionär gemacht. Seine Biographie habe ich noch nicht gelesen. Aber in diesem Archiv https://unitsky.engineer/author finden sich hunderte von teilweise beeindruckenden Publikation von und über ihn, Fernsehbeiträge, Projekte, etc, beginnend im Jahr 1966. Ich habe es auch nur einige Stunden überflogen.
Aus diesem Holz sind oft Personen geschnitzt, die mit ihrem Lebenswerk in die Geschichte eingehen.
Die erste "skyway"-typische Aufzeichnung fand ich in diesem Archiv aus dem Jahr 1979: https://unitsky.engineer/assets/files/shares/1979/1979_08.pdf
Seine Skyway-Idee entstand also vor ca 40 Jahren, ursprünglich als Nebenprodukt seiner großen Hauptvision, des "planetaren Vehikels". Er suchte nach einer technisch, wirtschaftlich und vor allem ökologisch guten Lösung für die seiner Ansicht nach zwingend erforderliche Notwendigkeit, will die moderne Menscheit langfristig nicht den Ast absägen auf dem sie sitzt, die umweltbelastenden Industrieprozesse in den Weltraum zu verlagern, und zwar ohne die extrem teure und nebenbei noch umweltzerstörende Raketentechnik.
Das planetare Vehikel https://aet.space/general_transport?lang=en ist seine Antwort hierfür. Eine richtige Science-Fiction-Vision.
Als Nebenprodukt aus der ingenieurstechnischen Suche nach realisierbaren Lösungen für das planetare Vehikel hat sich die Idee der Seilschienenverkehrstechnologie ergeben. Mit der Zeit wurde ihm klar, daß auf Basis der Seilschienentechnologie eine zukunftsfähige und umweltfreundliche neue Transport-Technologie entstehen könnte, mit welcher man die wesentlichsten Probleme der heutigen Transport-Technologien lösen und zugleich das für die Realisierung des planetaren Vehikels nötige Kleingeld verdienen könnte.
Das Bild "GPV launch overpass uWay" macht den gemeinsamen Nenner zwischen planetarem Vehikel und String-Verkehrstechnologie gut deutlich: https://unitsky.engineer/uspace
Nach jahrzehntelangem überwiegend vergeblichem Bemühen um nachhaltige Anerkennung und ausreichend finanzielle Unterstützung für seinen Plan, diese neue Transporttechnologie zu entwickeln und der Menschheit zur Verfügung zu stellen, gab es plötzlich ein sich entwickelndes Internet und eine revolutionär neue und potentiell mächtige Art der Finanzierungsmöglichkeit, das globale Online-Crowdfunding.
So begann 2014 im vertrauten Kreis der bis heute anhaltende neue Anlauf zur Realisierung seiner Seilschienenverkehr-Vision.

(nachträgliche Einfügung 09/23: Mit Jahresabschluss 2022 steht das Unternehmen finanziell erstmalig auf eigenen Beinen und erwirtschaftet aus eigener Wirtschaftstätigkeit ausreichende Erträge zur Kostendeckung. Die Option der Beteiligung am Mutterkonzern (welche lebenslange und vererbbare Dividenden aus sämtlichen zukünftigen Weltaktivitäten beinhaltet) soll im Winter 2023/24 eingestellt werden. Danach gibt es nur noch Beteiligungsangebote für einzelne Teilprojekte)

Als ich 2016 begann, die Entwicklung zu beobachten, konnte man die gemeinsame Vertragsunterzeichnung zur Zusammenarbeit mit einem globalen Crowdfundingunternehmen in einem Video sehen.
Das anfänglichch schwer durchschaubare wachsende Geflecht an Firmen, Organisationen, Projekten, etc, ist mittlerweile im Zuge der durch die zunehmende weltweite Anerkennungsbereitschaft zwingend erforderlich gewordenen "Rebranding-Massnahmen", übersichtlicher, insbesondere auch ultimativ rechtskonform geworden, kann aber aufgrund seiner komplexen Struktur immer noch eine ziemliche Herausforderung für Neuinteressenten sein.
Zum besseren Verständniss empfehle ich, auf der Investoren-Info-Seite unter "Wie investiert man" das Diagramm mit den diversen Firmen, und auch die aufpoppenden Infos wenn man auf die kleinen "i"s klickt, sowie die Erläuterungen (faq) darunter:
Konzern-Unternehmens-Strukturen
In technischer Hinsicht erscheint mir die Firmenstruktur mittlerweile einigermaßen nachvollziehbar:

Der Mutterkonzern mit Sitz in Dubai:
https://www.uscovery.com/
(Beeindruckend dabei zu erkennen, daß das Transporttechnologiesystem der "Unitsky String Technologies Inc." nur eine, aktuell die bedeutendste, Facette eines umfassenderen Gesamtspektrums umweltfreundlicher Technologien ist).
Die "Unitsky String Technologies Inc." mit Sitz in Belarus:
https://ust.inc/ ...was wohl die meisten kennen oder meinen, wenn sie heute von "Skyway" sprechen, die "Mutterfirma" für die "string-technologischen" Transportsysteme.
Dann die https://www.uskytransport.com/ mit Sitz in den vereinigten Emiraten.
"uSky Test & Certification Centre in Sharjah is the state of the art technical and marketing institution where uSky concepts have been brought to life. It avails running transport lines for moving passenger and cargo vehicles on elevated track structures with operational stations, service and maintenance workshops, laboratories, exhibition ground and innovative eco-friendly reception house."

Ein Interview (engl. Untertitel) von Februar 2023 über den aktuellen Stand der String-Transport-Entwicklungen mit General-Designer Unitsky. Informationen und Zahlen zu sämtlichen relevanten Fragen, technisch, wirtschaftlich, globalökonomisch, Markteintritt, Entwicklungsperspektive, etc
https://www.youtube.com/watch?v=lGGl2PUU0EY

Unitsky's Neujahrsansprache von Januar 2023:
https://skyway.capital/news/new?id=1613

Erste konkrete Aufträge, sog. "adressierte Projekte" sind nach seinen Angaben bereits vorhanden (Stand 02/23) und in unterschiedlichen Vorbereitungsphasen in Arbeit.
Das internationale verbindliche Interesse sei derart groß, daß der Fokus auf Kapazitätserhöhung aktuell entscheidend für die Unternehmensexpansion der kommenden Jahre ist. Man wird wohl bald mit dem Bau von Fabriken auf mehreren Kontinenten beginnen.
Einer der ersten konkreten Aufträge betrifft den Güterverkehr, ein weiterer eine kleine Personentransportlinie.
Eine 100km-Persohnenverkehrs-Strecke in den UAE soll ebenso zu den ersten verbindlichen Aufträgen gehören.
Dubais Stadtverkehrsbehörde macht bereits Werbung für die kreierte Eigenmarke "Skypod":

https://de.railmarket.com/news/technology-innovation/1661-innotrans-2022-dubai-sky-pods-transport-system-was-presented-by-dubai-s-roads-and-transport-authority-rta

Unitsky scheint gute Beziehungen zu den Scheichs in Dubai und den Emiraten zu haben.
Das saudiarabische futuristische Megaprojekt der "Linearen City", teilweise von denselben Scheichs betrieben die sich bereits öfters gerne mit Unitsky ablichten liessen, schreit geradezu nach der Stringtechnologie als lineares Hauptverkehrssystem. Ebenso Unitskys andere Abteilungen für die moderne Stadtplanung, wie die Öko-Häuser, die Humusproduktion etc, würden gut hierzu passen. Würde mich nicht wundern, wenn man diesbezüglich zu gegebener Zeit erfreuliche Nachrichten vernehmen würde. Gerüchte gibt es natürlich bereits, aber mehr nicht meines Wissens. (In jedem Fall ein erstaunliches beachtenswertes Projekt:
https://www.neom.com/en-us/regions/theline)

Aus der Geschäftsleitung nahestehenden Kreisen hört man seit kurzem die Nachricht, daß voraussichtlich 2023 das Crowdfunding für den Mutterkonzern beendet wird und ab 2025 die jährlichen Dividendenzahlungen an die Aktionäre beginnen. Die offizielle Start-Up-Phase jedenfalls ist mit Erreichen der ersten "grünen" offiziellen Jahresabschlusszahlen Ende 2022 erfolgreich abgeschlossen.
Ein Börsengang(evtl zuerst digital/tokenisiert) soll definitiv stattfinden. Sicher wird man dafür aber den bevorstehenden großen Crash noch abwarten.
Ein Schiff sollte bei aufziehendem Orkan nicht in See stechen.

Der Nennwert für einen Anteil (Aktie) bei Börsengang bzw vergleichbarem Status soll 1$ betragen. Der aktuelle Crowdfunding-Rabatt beträgt derzeit ca 1:30, d.h. ein Anteil kostet heute ca 1/30$.
Man bezahlt auf einmal oder in Raten ab 50€ monatlich. Bis jetzt gibt es immer wieder mal zu bestimmten Anlässen zeitlich begrenzte Aktionen mit erhöhten Rabatten.

Bitte hier registrieren: https://skyway.link-stats.site/forinvestors

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Bei speziellen Fragen, oder auch für anspruchsvollere Investitionsabsichten, kann man bei Bedarf auch von der Firma einen Telefonanruf anfordern bzw sich per Email beraten lassen.

Für Empfehlungen gibt es 15% in der ersten Linie usw. Dieses Network-Provisionssystem ist hier unten folgend noch von der ursprünglichen Vorstellung ausführlich beschrieben. Bisher habe ich noch von keinen Problemen mit Provisionsauszahlungen etc gehört. Die Provisionen kann man wahlweise sich auszahlen lassen oder reinvestieren.

Wie kann man mit Skyway Capital mit Empfehlungen verdienen ?

Wir können uns als Investoren durch ein konvertierbares Darlehen, also als Darlehensgeber (eine Option auf spätere Aktien) am Mutterkonzern beteiligen und haben somit zusätzlich zur ver-x-fachung durch unseren Früh-Einkaufs-Rabatt die Chance auf eine interessante Wertsteigerung der späteren Aktien und / oder einer lebenslangen Dividendenausschüttung.

Die mögliche Investitions-Ver-x-fachung richtet sich nach der jeweiligen Phase des Projektes, in welcher man investiert hat.

Welche Phasen gibt es ?

Es gibt insgesamt 15 Phasen.
Das Projekt befindet sich aktuell am Ende der letzten Phase, kurz vor Beendigung des Crowdfundings.
Nach Phase 15 soll zeitnah ein Börsengang stattfinden.
Es ist eine klare Zielsetzung des Unternehmens, dass bei Börsengang bzw gleichwertigem Geschäfts-Start pro Anteil = 1 Aktie, ein Wert von 1$ angesetzt wird.
Dies ist auf allen Paketen ersichtlich, da immer der Diskont = Rabattpreis  zum angesetzten Ziel von 1 $ vermerkt ist.
Sprich als Beispiel: der aktuelle Diskont von ca 30 = eine Verdreissigfachung der investierten Darlehenssumme bei Börsengang.

Wie können Anteile am Projekt erworben werden ?  

Anteile können mit Einmalzahlung oder in Monatsraten ab 50 USD erworben werden.

Der Marketingplan

Skyway bietet uns bis zu 24 Ebenen Provisionen.
Die Anzahl der Ebenen aus denen wir Provisionen erhalten richtet sich nach

- unserer eignen Investitionssumme
- dem Gesamtvolumen unserer Struktur
- dem Rang unserer Partner

Beispiel: Wir sind auf der Stufe Consulter (100$ Eigeninvest und mind. 2 Geworbene mit mind. 200$ Investition) .
Wir erhalten somit

15 % aus der 1.Ebene
5 % aus der 2.Ebene
3 % aus der 3.Ebene
2 % aus der 4.Ebene
1 % aus der 5.Ebene

Bezahlmethoden

Uns stehen eine Reihe unterschiedlichster Zahlungsmöglichkeiten zur Verfügung

Darunter etwa:

- ADVCash
- PerfectMoney
- Kreditkarte
- Crypto


Auszahlung

Auszahlungen laufen manuell und dauern je nach Bearbeitung maximal 5 Tage. Keine Gebühren oder Limitierungen.


Mein persönliches Fazit

EinblendenSpoiler:

Risiken gibt es überall im Leben, mal sind sie überschaubar, mal hochriskant. Mit Sky Way haben wir eine Firma die ein Art Crowdinvest betreibt und eine nachvollziehbare 40 jährige Entwicklung vorweisen kann. Wir haben jährliche externe Audits, TÜV-Zertifikate, nachweisliche Bestätigungen dieser Technologie von Staaatspräsidenten und Ministerien und Politikern aus aller Welt. Seit 30 Jahren gibt es Medienberichterstattungen über den Gründer Herrn Yunitskiy und seine Technologie, sogar ein Kinofilm Ende der 80er gab es schon über Ihn in der UDSSR. Ich persönlich betrachte es für mich als eine "ONE LIFETIME CHANCE".



(Ab Seite 145 unten, hier, habe ich, Moeblist, das Thema Anfang 2023 übernommen, und auch die Vorstellung hier(außer den MLM-Teil) neu geschrieben. Ich empfehle, die Vorstellung durchzugehen und dann ab S.145 weiter zu lesen um mit vernünftigem Zeitaufwand die aktuelle Entwicklungs-Situation des (mittlerweile nicht mehr) Startup-Unternehmens nachvollziehen zu können. Wer sich hauptsächlich für die von der Holding offiziell zur Veröffentlichung zugelassenen Informationen und Bilder etc interessiert, kann sich aus Zeitgründen auf meine Informations-Beiträge(nicht die "Reaktion-auf-Reaktion"-"Diskussions"beiträge) fokussieren. Wer sich für Kommentare interessiert, die den Leser unermüdlich und regelmäßig vor einem betrügerischen "Märchenprojekt" warnen möchten, findet diese in den meisten Reaktionen auf meine(und meines Vorgängers) Beiträge. Eine gemeinsame unvoreingenommene diskursive Herangehensweise an das Thema scheint hier nicht möglich/erwünscht zu sein). 

"Skyway" (UST) offizielles aktuelles Resumee/Bestandsaufnahme (Sommer 2023) und Roadmap bis 2030:
https://x-invest.net/forum/unitsky-string-technologies-ehemaliges-skyway.html?pid=298278#pid298278

Auszahlung posten AZ-Thema ansehen

Risikohinweis: Vor dem Investieren in Programme unbedingt lesen!

[AdminPeter]

(01.12.2019, 14:18)Freigeist schrieb: es sind noch 4 Tage zum Etappenwechsel, welcher am 05.12.19 stattfindet.

Wodurch genau zeichnet sich diese neue Etappe aus? Möchtest du das vielleicht etwas zusammenfassen? Warum geschieht dieser Wechsel gerade jetzt? Was wird es in der neuen Etappe geben, was es in der alten bislang nicht gab? Das würde mich sehr interessieren. Weißt du mehr darüber?

PS. @Community: Bitte habt etwas Geduld, bevor ihr antwortet, damit Freigeist einmal die Möglichkeit hat auf meine Fragen zu antworten.

[Freigeist]

Hi Peter,
danke für die Nachfrage, vll ist es ganz gut dies etwas genauer zu umschrieben.

Wir haben es gesamt mit einem Ablauf von 15 Etappen zu tun.

SW selbst hat diesbzgl einen Crowdfinanzing Prozess ins Leben gerufen, bei dem man von Etappe zu Etappe gewisse Fortschritte erreicht haben will.
Man erwartet einen gewissen Satz an finanziellen Mitteln um jede Etappe für sich abzuschließen.
Je weiter wir in den Etappen voranschreiten, desto geringer wird das Risiko zu investieren, jedoch steigt somit auch der Preis.
Man ist aktuell sicher vom ursprünglichen Businessplan abgewichen, da niemand zuvor im Sinn hatte, Teststrecken in den Emiraten bauen zu müssen.
Des weiteren hat sich der ganze Plan zeitlich verschoben, da es gleich zu Beginn in Litauen zu einer großen Eskapade kam, welche das Projekt um zwei Jahre nach hinten verschoben hat. Man hatte Herrn Yunitskiy des Betrugs (mal wieder) bezichtigt und es gab Versuche Ihn als russischen Spion zu deklarieren und das obwohl er anfangs vollste Unterstützung der Politik aus der Region erhielt. In diesem Atemzug wurden seine Finanzen eingefroren etc.
Es gab längst ein Urteil in dieser Sache, welches Herr Yunitskiy von all diesen Vorwürfen befreit hat. Woraufhin dieser natürlich den Staat angeklagt hat um entsprechende Ausgleichzahlungen für den Schaden den dies nach sich gezogen hat zu erhalten.
Diese und viele weitere Geschichten sind noch viel länger und spannender, aber zum Glück blicken wir ja nach vorne ; )

Er hat sich nun nach sieben Anläufen in über 30 Jahren, in denen er immer wieder Unterstützung durch Staaten oder über Großinvestoren erhielt (jedoch alle durch Gegenmaßnahmen unterbunden wurden) dazu entschieden über eine Form des Crowdfinanzings zu gehen.
Er will unabhängig von irgendwelchen Lobbyisten, Politikern oder vom System beeinflussten Personen seine Vision umsetzen, da er in der Vergangenheit nur schlechte Erfahrungen mit Einzelpersonen gemacht hat.
Ein weiterer Grund ist, das das Unternehmen nun hunderttausenden gehört und nicht wieder eine einzelne Person oder eine Gruppe dazwischen funken kann.
Crowdfinanzing bedeutet in diesem Fall, dass wir in Etappen fungieren, die Firma hat die Verpflichtung uns als Darlehensgeber über den Verlauf des Unternehmens zu informieren.
Wir erkennen dies an all den Videos über neue Maschinen, Geräte, Gebäude, technologische Entwicklungen usw. 

Das jetzt in Shardjah ein riesiges Innovationszentrum gebaut wird, zeigt jedoch mit welcher Ernsthaftigkeit hier geplant wird, nicht nur seitens SW sondern auch seitens der dort ansässigen Regierung. Drei Emirate haben sich durch Vorverträge oder eben dem Bau in Shardjah zu SW gewandt und erwarten sicher mit größtem Interesse die nun folgende Entwicklung.
Der Innovationspark in Shardjah soll nach Angaben des Vorstandes SWC bis zum Sommer kommenden Jahres komplett fertiggestellt sein. alle Gebäude, Strecken etc.
Hier bin ich zwar noch ein wenig skeptisch, aber man erkennt ja, dass es schnell voran geht.
Für die Etappe 14 geht man davon aus, dass dies der Zeitpunkt ist, an dem nun endlich Großinvestoren Ihren Einsatz zeigen dürfen. Abhängig ist dies ja sicher von der Zertifizierung des ersten Fahrzeugs, welche wir nun Woche für Woche erwarten dürfen.
Der Übergang in die Etappe 14 bedeutet schlichtweg, dass wir dem Moment der Markteinführung immer näher kommen.
Auch ich habe wenige Infos, sicher mehr als es der herkömmliche Darlehensgeber hat, aber Yunitskiy hat deutlich kommuniziert, dass es zu bestehenden Projekten keinerlei News gibt, da es einfach zu riskant ist.
Alles was mir zugetragen wurde ist, dass es ne ganze Reihe von Projekte (Strecken gibt) die vollkommen fertig verhandelt sind, man wartet eigentlich nur noch auf den Startschuss.
Und wie schon zigfach erläutert, wer soll denn in den Emiraten ein Projekt mit einer neuen Technologie lancieren, bevor es nicht die zuständige Verkehrsbehörde abgenommen hat.

Während noch das Innovationszentrum fertiggestellt wird, soll es längst an den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke gehen. Ich gehe davon aus, dass dies die 15 Etappe sein wird, welche aber schnell abbezahlt sein könnte, da wie gesagt, bis dahin schon im Innovationspark in Shardjah einige Strecken / Fahrzeuge zertifiziert sein werden.
Ich kann auch sagen, dass die Planungen zum Börsengang auf Hochtouren laufen.
Das bedeutet zwar nicht, dass wir im kommenden Jahr damit rechnen können, jedoch wird viel Vorbereitung getroffen.
Eben auch diese ganzen Audits, Kontrollen und Zertifikate die die Firma hat, das sind alles Faktoren, um dem Unternehmen einen besseren Stellenwert zu verschaffen.

[Thorsteen]

(03.12.2019, 19:02)AdminPeter schrieb: PS. @Community: Bitte habt etwas Geduld, bevor ihr antwortet, damit Freigeist einmal die Möglichkeit hat auf meine Fragen zu antworten.

Wenn es mal wieder länger dauert!

@Freigeist

Wo man ja jetzt so "schnell" baut *hust, lach*, und die hervorragenden Arbeiter sich eingearbeitet haben, wann kann man denn mit der Präsentation der endgültigen Baugeschwindigkeit von über 500m am Tag rechnen (siehe Antwort 67 der Skyway-FAQ)? Ich würde das weltbewegende Ereignis doch gern mit eignen Augen erleben, auch wenn 500m am Tag nun wirklich nichts ist womit man sich brüsten sollte, da war ich selber schon bei weit größeren Bauleistungen anwesend bzw. habe selber dabei mitgewirkt. Wir vom Allmystery-Forum nehmen dann sogar geschlossen Urlaub um persönlich anwesend zu sein.

[OliverM]

(04.12.2019, 15:59)Freigeist schrieb: Auch ich habe wenige Infos, sicher mehr als es der herkömmliche Darlehensgeber hat, aber Yunitskiy hat deutlich kommuniziert, dass es zu bestehenden Projekten keinerlei News gibt, da es einfach zu riskant ist.

Ist aus Sicht von Skyway logisch, damit man in Ruhe noch mehr Geld einsammeln kann, bevor es knallt. Auf der einen Seite prahlt man mit Vorverträgen in Milliardenhöhe und auf der anderen Seite gibt's keine Infos über Aufträge (woher auch). Bei allen anderen Firmen gibt's sogar eigene Pressemitteilungen, wenn diese einen Grossauftrag an Land ziehen.

So ist es auch in San Bernardino gelaufen. Da gibt's nur 2 Möglichkeiten: Entweder Skyway lässt die Auftraggeber trotz unterzeichnetem Vertrag aus unerklärlichen Gründen hängen oder es gab schlicht und einfach gar keinen Auftrag (nach Rückfrage beim Gemeinderat stimmt die zweite Variante).

[Freigeist]

Es gibt mal wieder Nachrichten aus aller Welt, 
wenn da nicht immer wieder Parallelitäten auffallen.
Viel Spaß dabei!
Die Links findet Ihr unter der Quellenangabe

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Weltnachrichten
Straßen ohne Schilder, künstliche Intelligenz und Leichtbahn-Transportsysteme

Der Informationsdienst von SkyWay hat eine Auswahl der wichtigsten Nachrichten in den Bereichen Ökologie, Technologien und Verkehr zusammengestellt.
Verändert sich die Mobilität in London?

Joanna Averley, Leiterin der Abteilung für Stadtdesign, untersucht, wie sich das städtische Ökosystem von London verändert und wie die Passagiere als Reaktion darauf ihr Verhalten anpassen.
Allianz in der Entwicklung der KI und des Internets der Dinge (IoT)

In Indonesien wurde eine strategische Allianz bei der Zusammenarbeit in der Entwicklung und Verbreitung von Lösungen auf Basis der künstlichen Intelligenz und des Internets der Dinge in den Bereichen Immobilien und Mobilität bekannt gegeben.
«Nackte Autobahn»: digitale Schilder und Sicherheit

Wir berichten, warum es auf den Straßen der Zukunft keine physischen Straßenschilder geben wird.
Stockholm belegt den ersten Platz im Global Smart City Awards

Die Auszeichnung Global Smart City wird den perspektivreichsten Projekten im Bereich städtischer Innovationen und Umgestaltungen verliehen. Dieses Mal ging die Auszeichnung an Stockholm.
Wie können Städte die Klimakrise meistern?

Der Textautor beschreibt die Verknüpfungen zwischen dem Verkehr und dem Energiesektor und wie sie die Umwelt beeinflussen.
Bergen: Das Projekt einer autonomen Leichtbahn

Erfahren Sie, warum die norwegische Stadt Bergen die Heimat des ersten autonomen Leichtbahn-Transportsystems in Europa werden kann.
RTA, Transport Security and UITP gründen ein Komitee für Verkehrssicherheit

Das Komitee wird die Fortbildung des Personals im Sektor Verkehrssicherheit fördern.
Ghana hat eine Konzessionsvereinbarung für die Entwicklung des oberirdischen Verkehrs in Accra unterschrieben

Der SkyTrain-Plan, der fünf Strecken mit einer Gesamtlänge von 194 km beinhaltet, soll das Stauaufkommen und die straßenverkehrsbedingte Umweltverschmutzung in Accra verringern.
Virgin Hyperloop One ist bereit für die Sicherheitsbewertung

Ein unabhängiges Zertifizierungsinstitut bestätigte, dass die Technologie und das Unternehmen Virgin Hyperloop One für die Bewertung der Sicherheit bereit sind.
Der Sektor des öffentlichen Verkehrs richtet sich auf die Entwicklung im Bereich Ökologie aus

Der UITP gab bekannt, dass die Förderung der öffentlichen Verkehrsentwicklung sowie der Fußgänger- und Fahrradmobilität die schnellste und wirtschaftlichste Methode der Dekarbonisierung der Alltagsmobilität der Menschen ist.

https://skyway.capital/news/new?id=675

---

Wie gesagt, alles Vorbereitungen für den großen Sprung )

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Betriebsprüfung bei SkyWay

Die Experten des Unternehmens SAI GLOBAL haben ein Kontrollaudit des Umweltmanagementsystems und des Arbeitsschutzmanagementsystems durchgeführt. Dies war die erste Prüfung des Managementsystems, welches letztes Jahr zertifiziert wurde.

Die Experten des Auditunternehmens besichtigten das Testzentrum EcoTechnoPark, die Produktionshallen von SkyWay und andere Struktureinheiten des Unternehmens. Die Vertreter von SAI GLOBAL haben die Dokumentation studiert und die Tätigkeit des Unternehmens in den Bereichen Arbeits- und Umweltschutz überprüft.

Der Auditor hat die gut aufeinander abgestimmte Arbeit des SkyWay-Teams, das große Interesse der Unternehmensleitung am Arbeitsschutz und den hohen Level der Produktionskultur hervorgehoben.

Als Ergebnis der Überprüfung haben die Experten von SAI GLOBAL die Übereinstimmung des Umweltmanagementsystems und des Arbeitsschutzmanagementsystems mit den Anforderungen der internationalen Standards ISO 14001:2017 und ISO 45001:2018 bestätigt.

https://skyway.capital/news/new?id=674

[OliverM]

(04.12.2019, 21:38)Freigeist schrieb: Als Ergebnis der Überprüfung haben die Experten von SAI GLOBAL die Übereinstimmung des Umweltmanagementsystems und des Arbeitsschutzmanagementsystems mit den Anforderungen der internationalen Standards ISO 14001:2017 und ISO 45001:2018 bestätigt.

Wieder mal eine total sinnlose Prüfung, welche überhaupt keinen Nutzen für einen Praxisbetrieb hat. Diese Prüfung kann auch jede Würstchenbude ablegen. Wann werden denn mal die Bahnen zugelassen? Wo sind denn die ganzen Benutzungsbewilligungen für den öffentlichen Einsatz? Die fehlen komplett, ohne diese kann kein einziger Auftrag erstellt werden. wann gedenkt man denn, diese zu machen? Im nächsten Jahrhundert?

[Freigeist]

Damit Ihr auch versteht wie es zB. mit den letzten beiden Audits verlief.

Einmal war es ja das Die Fachleute des nationalen Weißrussischen staatlichen Instituts für Metrologie, Audit für Umweltmanagement und Arbeitssicherheit.
Beim jetzigen Audit war es die  SAI GLOBAL (Australien), also ein international agierendes Unternehmen welches eigentlich die selben Bereiche geprüft und kontrolliert hat : Umweltmanagement und des Arbeitsschutz

Warum die selbe Überprüfung zweimal hintereinander?
Es ist sehr wichtig zu verstehen mit welcher Präzision hier gearbeitet wird. 
Man will eben nicht nur auf dem nationalen Sektor alle Anforderungen erfüllen, sondern eben auch durch die Überprüfung internationaler Kontrollen darstellen, dass man dem internationalem Niveau gewachsen ist, vll sogar als äußerst gut strukturiertes Unternehmen hervorgeht.

Auch in diesem Zusammenhang wurde natürlich schon der TüV Thüringen damit beauftragt, Unternehmensbereiche zu kontrollieren und zu zertifizieren, hierzu gibt es ja ein ausführliches Interview der beiden TüV Prüfer, welches man sich auch im Netz ansehen kann.
Der TüV genießt natürlich einen hervorragenden internationalen Ruf.

All dies sind Faktoren um bei einer Analyse eine möglichst hohe Bewertung zu erhalten.
Wie schon oft mitgeteilt, versucht man nicht nur einfach einen Börsengang zu absolvieren, man versucht (und das ist wirklich wichtig zu verstehen) mit allen Handlungen, das Unternehmen bestmöglich zu positionieren.
Man will nicht nur eine durchschnittliche Bewertung erhalten, man will eine bestmögliche Bewertung erreichen.

[OliverM]

(05.12.2019, 11:03)Freigeist schrieb: All dies sind Faktoren um bei einer Analyse eine möglichst hohe Bewertung zu erhalten.
Wie schon oft mitgeteilt, versucht man nicht nur einfach einen Börsengang zu absolvieren, man versucht (und das ist wirklich wichtig zu verstehen) mit allen Handlungen, das Unternehmen bestmöglich zu positionieren.
Man will nicht nur eine durchschnittliche Bewertung erhalten, man will eine bestmögliche Bewertung erreichen.

Was nützt eine solche Bewertung, wenn das Produkt nicht zulassungsfähig ist? Es gibt keinerlei Zulassung für diese Verkehrslösung, dies ist nunmal Fakt. Insofern ist so eine Prüfung komplett für die Fische. Und für den Börsengang nützt das schon gar nix, wenn man gerahmte Prüfzertifikate aber kein verkaufsfähiges Produkt hat.

[Freigeist]

Würstchenbude, Snickers, komplett für die Fische. das Niveau steigt immer weiter, klingt nach viel Erfahrung und Kompetenz ; )

[AdminPeter]

(05.12.2019, 11:12)Freigeist schrieb: Würstchenbude, Snickers, komplett für die Fische. das Niveau steigt immer weiter, klingt nach viel Erfahrung und Kompetenz ; )

Ich bin vollkommen einverstanden mit dem jetzigen Niveau und habe auch nichts gegen Humor einzuwenden. Der Witz mit dem Snickers war auch auf mich bezogen und ich habe geschmunzelt. "Für die Fische" ist eine gebräuchliche Redensart. Ich glaube nicht, dass die Kompetenz unter ein paar witzigen Begriffen oder einem Bild leidet, wenn der restliche Beitrag von Inhalt zeugt. Spaß muss es auch noch irgendwo machen. Von 100%iger Kompetenz kann hier wirklich niemand sprechen, aber für ein Forum ist es oft mehr als ich erwarten würde. Ich kann hier gerade kein sinkendes Niveau erkennen, außer das dein Beitrag etwas Scheinbares bemängelt was nicht existiert. Im Prinzip ist es gerade dein letzter Kommentar der inhaltslos ist. Schade, weil zuvor sah es, zumindest im Vergleich deines neuen Beitrags, anders aus, bzw. nach einer echten Diskussion.

[Freigeist]

Danke für deine konstruktive Kritik.
Und nur zur Info, ich habe nicht das Gefühl, dass wir hier jemals eine Diskussion hatten.

[OliverM]

(05.12.2019, 19:07)Freigeist schrieb: Und nur zur Info, ich habe nicht das Gefühl, dass wir hier jemals eine Diskussion hatten.

Korrekt, und zwar deshalb, weil nie auf Fragen bzw. Kritik eingegangen wurde, sondern weiterhin fröhlich irgendwelche Werbeposts in die Runde geworfen wurden und kritische Fragen einfach ignoriert wurden. Das ist, wie du sagst, keine Diskussion.

[Freigeist]

Genauso ist es mein Lieber

[SkyMan]

Hier nochmal der Hinweis auf den heutigen Etappenwechsel.

https://skyway.capital/news/new?id=676

Viele Ponzis arbeiten ja mit solchen Etappen, m.E. nur ein Instrument, regelmäßig für Torschlusspanik sorgen zu können.

Liest man den Text, fällt auf, wie dürftig das Erreichte ist, selbst wenn SkyWay den Text zu verantworten hat. Manches ist schlicht Unsinn, z.B. "In den VAE begann der Bau des Innovationszentrums mit drei Trassen. Die Arbeiten zur Inbetriebnahme sind abgeschlossen". Abgeschlossen? Ein winziger Bruchteil ist irgendwie fertig. Und dann so völlig sinnleere Sätze wie "Mit jeder Etappe wächst die Aufmerksamkeit perspektivischer Investoren". Informationen zum Vertrieb: NULL.

Nochmal zu den Baufortschritten:

Maryina Gorka: Wenn man sich die Videos und Fotos der letzten Monate und Wochen ansieht, sieht man immer die 6. Strecke im Rohbau: Noch kein Fachwerk und die Ankergebäude grob unfertig. Da ist gut ein 3/4 Jahr nichts passiert. Da fragt man sich: Will man potentiellen Kunden nicht schnellstmöglich die Produkte präsentieren?

Schardscha: Da fragt man sich, warum nicht die Gebäude längst in Bau sind. Das ist profaner Hochbau, dem man problemlos parallel vorantreiben könnte. Stattdessen sah man beim Besuch des Scheichs einen Lageplan, aus dem hervorgeht, dass das ganze über 3 Phasen gestreckt wird. Warum? Will man nicht möglichst schnell potentiellen Kunden ein fertiges Testgelände präsentieren?

Die Fragen stellen sich natürlich nur, wenn man glaubt, dass SkyWay tatsächlich Kunden sucht. Wenn einem aber klar ist, dass das nur Scheinaktivitäten sind, ist auch klar, dass SkyWay ungern und nur zögernd Geld dafür ausgibt, immer nur soviel, wie nötig, um Investoren (und den Scheich) zu beeindrucken, mehr nicht. Schließlich wirtschaftet man ja nur fürs eigene Portmomanee. Und da der Scam natürlich nicht Ewigkeiten gut gehen kann, wäre es ja unschön, zuviel Geld buchstäblich in den Sand gesetzt zu haben.

[Freigeist]

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Die Dezember-Ausgabe des OnAir-Magazins (Bordmagazin des belarussischen Luftfahrtunternehmens Belavia) enthält einen Artikel über Frachttransportsysteme, die von Ingenieuren der Unitsky String Technologies Co. entwickelt wurden. Lesen Sie die Publikation unter dem Link .

https://rsw-systems.com/news/Belavia-about-SkyWay

In der neuen Produktionshalle wurde eine weitere Maschine in Betrieb genommen, welche von SW vorgestellt wird.
https://vimeo.com/376789370
dt Untertitel könnt Ihr auf CC einstellen

[AdminPeter]

Bei dem Wort "Ponzi" fühle ich mich einfach sofort angesprochen! ^^

(06.12.2019, 12:22)SkyMan schrieb: Viele Ponzis arbeiten ja mit solchen Etappen, m.E. nur ein Instrument, regelmäßig für Torschlusspanik sorgen zu können.

Ich weiß zwar was du meinst, aber so ist das nicht ganz richtig. Du sprichst davon was wir hier die "Verzögerungsphase" nennen. Diese letzten Etappen hier können auch durchaus Teil davon sein. Allerdings habe ich solch vielen strukturellen Etappen bislang noch bei keinem Ponzi beobachten können.

Letztens habe ich mir für meinen Skyway-Artikel den Recyclix-Thread angesehen, weil ich noch 4 Absätze zu deren Verzögerungsphase in den Artikel einfügen wollte.

Dabei ist mir deutlich die Abfolge aufgefallen:
1. Künstliche Knappheit (Ankündigung, dass in 1 Jahr nur noch Großinvestoren ab 100.000€ angenommen werden)
2. Verifikationen bzw. Löschung von Accounts ohne gültiges Profil
3. AGB-Anpassungen
4. Brand auf der Müll-Deponie (Endszenario selber inszeniert?)
5. Stop der Auszahlungen

Das könnte man vielleicht auch als Etappen betrachten, ja!
(Mehr zur Verzögerungsphase von Recyclix im Artikel.)

Es stimmt, dass viele "Online-Investment-Projekte" mit Verzögerungen und auch der erwähnten Torschlusspanik arbeiten. Meist scheint mir das aber sehr willkürlich. Ein so strukturelles Vorgehen wie hier bei Skyway konnte ich in meinen 10 Jahren bisher nicht beobachten. Die Etappen werden hier quasi im Voraus angekündigt. Das ist neu.^^ Skyway macht sich wirklich viel Aufwand.

Mir ist es wichtig das zu ergänzen, damit es sich so anhört, dass viele Ponzis mit exakt solchen Etappen arbeiten. Hinterher sucht man genau danach und deklariert ein Projekt als "real"/nachhaltig, nur weil man sowas nicht findet. Die Verzögerungstaktiken und das Erzeugen künstlicher Knappheit, ist Teil des immer selben Ablaufes (richtig), aber es kann viele Gesichter haben, weil nicht viele Ponzis mit im Voraus angekündigten Etappen arbeiten (wäre falsch).

Ich wüsste zumindest keine Beispiele dafür. Da schien mir deine Aussage pauschal nicht ganz richtig.
Ich würde sonst gerne die Themenlinks erhalten, da ich mich immer für solche Abläufe interessiere.

[Freigeist]

Der  Wirtschaftsminister der Vereinigten Arabischen Emirate besucht Ende November den Innovationspark in Shrardja.
Der Minister wurde über die wichtigsten SRTIP-Projekte unterrichtet, einschließlich der SkyWay-String-Transporttechnologie.

 

[BlindStormo]

Das Empfangsgebäude und die erste Strecke sind sogar schon vom Satelliten aus zu erkennen.

LINK Google Maps: https://goo.gl/maps/3BvVpHe3kzi2Bpnc8

[Freigeist]

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Anatoli Unitsky, der Chefkonstrukteur der Unitsky String Technologies Co., besuchte die Baustelle des SkyWay-Innovationszentrums in Schardscha. Er kontrollierte den Baufortgang und klärte laufende Fachfragen mit dem Bauauftragnehmer.

Derzeit arbeitet man am Innenausbau der Ankerträger. Die Kommunikationssysteme und die Fußböden werden verlegt. Der Ausbau des Gästehauses ist demnächst abgeschlossen: Rings um das Gebäude und im Innenhof sind die Schutzstreifen fertig. An der Trasse stellt man die Zwischenträger auf. Man arbeitet an der Metallisierung der Trassenstruktur. Die Fachleute der Entwickler-Gesellschaft SkyWay nehmen am Unicar U4-431-01 die nötigen Einstellungen vor und fahren es ein.

https://new.skyway.capital/news/2278

Das zuständige Bauunternehmen in Shardjah ist fast building contracting.
Wer man ein wenig durchsthöbern will, wen Yunitskiy hier beauftragt hat, kann dies auf deren Homepage machen https://www.fastbuilding.ae/

[SkyMan]

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An der Trasse stellt man die Zwischenträger auf. Man arbeitet an der Metallisierung der Trassenstruktur. 

Auf die beiden Aussagen kann ich mir keinen Reim machen. Vielleicht kannst du helfen? Ist die vorhandene 400m-Trasse gemeint? Was wird da warum "metallisiert"?

EDIT: https://rsw-systems.com/news/SWIC-UAE bietet eine deutlich andere deutschsprachige Fassung. 

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Im Bereich des Teststreckenabschnitts werden Zwischenstützen aufgestellt und es findet die Beschichtung der Bahnstruktur statt.

Tatsächlich noch Zwischenstützen zu den bisherigen 2 Stützen und der einen, die ja schon gleich am Anfang in der Mitte hinzugekommen ist?