Crowd Invest Unitsky String Technologies, ehemaliges "Skyway"

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Liebe Partner!

Wir informieren Sie, dass František Solar, Irina Volkova und Vladimir Maslov nicht mehr Vertreter des Vorstands sind. Alle ihre Befugnisse wurden offiziell beendet, und sie sind derzeit nicht in der Lage, irgendeine Erklärung im Namen der Sky World Community abzugeben.

Die Sky World Community informiert Sie darüber, dass ehemalige Vorstandsmitglieder Ihnen möglicherweise andere nicht getestete und unzuverlässige Projekte anbieten, von denen einige ein direktes Risiko des Geldverlusts bergen. Mach keine solchen Abenteuer.

Wir bitten alle Partner, jetzt besonders wachsam zu sein!

Aufgrund des Erfolgs von SWC und des Übergangs in die 15. Entwicklungsstufe der uST-Technologie sind Fälle der Verbreitung unzuverlässiger Informationen häufiger geworden. Bitte beziehen Sie sich ausschließlich auf offizielle Informationsquellen: Website, persönliches Konto, offizielle soziale Netzwerke und SWC-E-Mail-Mailings, offizielle Chats in Messengern.

Die Sky World Community hält sich weiterhin fest an die Prinzipien maximaler Ehrlichkeit und Offenheit gegenüber ihren Führungskräften und Partnern, da dies der einzige Weg ist, die wirklich ökologische und reiche Zukunft aufzubauen, die wir mit Ihnen schaffen.

Wenn Sie Zweifel an den Aktivitäten Ihrer Partner haben, senden Sie uns bitte eine E-Mail an: [email protected]

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

UST Inc. hat im Prüfungsurteil 2022 die Unabhängigkeit erreicht
Unitsky String Technologies Inc. hat sich einer jährlichen Prüfung der Buchhaltungsunterlagen in Übereinstimmung mit dem Gesetz der Republik Belarus „Über Prüfungstätigkeiten“ und den nationalen Vorschriften für Prüfungstätigkeiten unterzogen. Die Meinung von FinExpertiza-Bel Audit LLC legt nahe, dass UST Inc. zum ersten Mal seit seiner Gründung die Selbstversorgung erreicht hat. Darüber hinaus hat das Unternehmen die Größe seiner Vermögenswerte im Jahr 2022 erheblich erhöht.

Nach Ansicht des Abschlussprüfers vermittelt der Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Finanzlage des Unternehmens zum 31. Dezember 2022. Außerdem präsentiert er die Finanzergebnisse der Aktivitäten des Unternehmens und deren Veränderungen Finanzlage, einschließlich Cashflows für das an diesem Datum endende Jahr, gemäß belarussischem Recht.

Basierend auf seiner finanziellen und geschäftlichen Leistung erzielte UST Inc. im Jahr 2022 einen Gewinn, der es dem Unternehmen ermöglichte, autark zu werden. Die Hauptrichtung der kommerziellen Aktivitäten des Ingenieurbüros im Berichtszeitraum war die Erbringung von Dienstleistungen für die Planung von uST-Transport- und Infrastrukturkomplexen.

Eine Kopie des Dokuments ist hier verfügbar.

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Friends, ein Entwickler von String-Technologien, hat einen Bericht veröffentlicht , dass im belarussischen Prüf- und Zertifizierungszentrum ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug für den Personentransport auf einer Gleiskonstruktion installiert wird. Nach dem Upgrade muss es im Anschluss an die Inbetriebnahmephase einer Reihe von Forschungstests unterzogen werden. Denken Sie daran, dass es früher im Zuge der Verbesserungen möglich war, den Luftwiderstandsbeiwert des Modells auf 0,06 zu reduzieren. Zum Vergleich: Ein Formel-1-Auto hat einen Wert von 0,70. Nach Abschluss der Arbeiten kehrt U4-362 zum Gleisbauwerk in der Stadt Maryina Gorka (Weißrussland) zurück. Um den Komfort zu verbessern, wurden der Rahmen und andere Komponenten sowie die Federung optimiert. Produktionsspezialisten haben die Aufhängungselemente getestet, um die Laufruhe während der uPod-Bewegung entlang der Schienenüberführung zu bestimmen. Nach der Inbetriebnahme mit Probeläufen ist geplant, uFlash im Einsatz zu testen. Hierzu wird eine Reihe von Forschungstests organisiert. U4-362 ist für den Personentransport mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h ausgelegt. Die optimale Designlösung ermöglicht es, den Luftwiderstand zu reduzieren und den Energieverbrauch bei hoher Geschwindigkeit zu minimieren. uFlash kann sowohl für den Intercity- als auch für den internationalen Personentransport eingesetzt werden. Ein mit Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen ausgestatteter Schienentransport- und Infrastrukturkomplex kann jährlich bis zu 100 Millionen Passagiere befördern.

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Übersetzung der Ansprache des SWC-Generaldirektors
Jewgeni Kudryaschow.

Sehr geehrte Partner, in den letzten Monaten haben wir Sie über die Risiken der Zusammenarbeit mit Drittprojekten informiert und gewarnt. In dieser Ansprache möchte ich an die Hauptgründe und unvermeidlichen Folgen erinnern.

Zunächst einmal, sind wir jetzt auf der Zielgeraden. Die letzte und verantwortungsvollste Phase 15 ist im Gange. Sie zeichnet sich durch eine hohe emotionale und psychische Spannung aus.

SWC entwickelt sich in einem beispiellosen Tempo: Verhandlungen über neue zielgerichtete Projekte laufen, technologische Entwicklungen werden realisiert und neue profitable Projekte werden vorbereitet. Informationen über diese Lecks an das Internet. Das Projekt der Finanzierung des Schnurverkehrs nähert sich der gewünschten Phase der Kommerzialisierung. Mehr denn je müssen wir jetzt so konzentriert und vereint wie möglich sein.
Zweitens entwickeln, wir das SWC in der Logik eines Social-Venture-Ökosystems: Es ist sowohl eine Crowdinvesting-Plattform als auch die weltweit größte Community privater Investoren und eine Online-Hochschule der Berufe der Zukunft. Damit jeder von uns beeinflussen kann, wie sich unsere Zivilisation entwickelt, und wie Anatoly Eduardovich Junitsky sagt, dass bis zu 70 Milliarden Menschen auf der Erde leben können, ohne die natürlichen Ressourcen zu verbrauchen und ohne die Ökologie des Planeten zu schädigen. Es ist eine große Arbeit, die von Hunderttausenden von Menschen auf der ganzen Welt geleistet wird. Und wir machen es zusammen.

Wir bauen ein Ökosystem auf, das ehrlich, transparent, umweltfreundlich und engagiert ist. Wir sind für die Betriebssicherheit voll verantwortlich.

Aus diesem Grund wird jeder Mitarbeiter und Leiter, der die Implementierung der gesamten Technologie des Schnurtransports auf dem Planeten gefährdet (unabhängig von seinen bisherigen Verdiensten, Positionen und Erfahrungen), der die Teilnahme an Drittprojekten anbietet, von der Arbeit mit SWC suspendiert (nach einer speziellen Unternehmensuntersuchung). Wir sind in dieser Frage so offen und konsequent wie möglich.

Die Zusammenarbeit mit ungeprüften, potenziellen SCAM-Projekten stellt sowohl für die Umsetzung von uST- und SWS-Projekten als auch für uns persönlich eine Bedrohung dar. Und es ist sehr ernst. Wir haben einfach kein Recht, dieses Risiko einzugehen.

Eine ähnliche Situation ist bereits bei einem unserer Führungskräfte aufgetreten, der sich gerade deshalb in einer schwierigen Situation befand, weil ein Partner in seiner Struktur mit einer betrügerischen Organisation zusammengearbeitet hat, die das Geld der Investoren gestohlen hat.

Wir helfen jetzt bei der rechtlichen Lösung dieses Problems, aber bitte denken Sie daran, dass bei Drittprojekten die volle Verantwortung für die negativen Folgen bei diesem Partner liegt.

Nach der Analyse der jüngsten Ereignisse haben wir beschlossen, den SWC-Vorstand abzuschaffen, da diese Struktur nicht dem modernen Modell des Social Venture-Ökosystems entspricht. Aus diesem Grund wurden einige ehemalige Vorstandsmitglieder von ihren Posten entfernt.

Auf der Grundlage des Vorstands wird der Leadership Council SWC eingerichtet, der die effektivsten Führungskräfte und Führungskräfte unserer Gemeinschaft einschließt, in dem jeder, unabhängig von seinen bisherigen Leistungen, wird in der Lage sein, ihr Potenzial zu verwirklichen und jedem unserer Partner und Investoren zu helfen, finanziell freie und reiche Person zu werden. In naher Zukunft werden wir eine separate Nachricht darüber veröffentlichen.

Zusammenfassend ist unsere Gemeinschaft ein wesentlicher Bestandteil des Ökosystems. Und die gesamte Entwicklung des Unternehmens basiert auf Feedback von jedem von Ihnen. Bitte vergessen Sie nicht, die regelmäßige NPS-Studie auszufüllen, die in den kommenden Tagen zu Ihnen kommen wird. In den Kommentaren können Sie alle Ihre Vorschläge zur Verbesserung der Arbeit der Prozesse hinterlassen, und wir werden sie sorgfältig studieren.

Mit Respekt und festem Glauben an unseren schnellen Sieg,
SWC Generaldirektor
Jewgeni Kudryaschow.

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Nachhaltiger Transport: Wie Sie sich heute und in Zukunft nachhaltig in den Emiraten fortbewegen können
[11.05.2023]

Besuchen Sie uns am 16. Mai um 10 Uhr zum nachdenklich stimmenden Geschäftsfrühstück im SRTI Park, bei dem wir uns mit dem Thema „Nachhaltiger Transport: Wie man sich heute und in Zukunft nachhaltig in den Emiraten fortbewegt“ befassen werden.

Entdecken Sie die neuesten Innovationen und Trends, die die Zukunft des Transports in den VAE prägen, und erfahren Sie, wie nachhaltige Mobilitätslösungen einen positiven Einfluss auf Umwelt und Gesellschaft haben können.

Sprechen Sie mit Branchenprofis, tauschen Sie Ideen aus und lassen Sie sich von Expertenwissen inspirieren. Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, die Zukunft des nachhaltigen Transports zu erkunden!

Vertreter von uSky Transport teilen gerne ihre Erfahrungen im Bereich innovativer Transporte und beantworten Ihre Fragen. Komm und mach mit!

Registrieren Sie sich jetzt über den folgenden Link: https://signup.srtip.ae/en/bb_ss

Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):

Einführung
Hallo an alle! Ich freue mich, Sie alle zu sehen. Vielen Dank an die Sky World Community
Plattform, die es ihrem Team ermöglicht, unser Treffen zu organisieren.
Die Sky World Community-Plattform ist unser Partner: Wir haben zusammengearbeitet
viele Jahre und vertrauen einander. Sie sind in der gesamten Verwaltung völlig transparent
Entscheidungen. Die heutige Veranstaltung ist ein hervorragendes Beispiel für eine umfassende Systematik
Drei-Wege-Interaktion zwischen Investoren, einer Crowding-In-Plattform und einem Engineering
Unternehmen. Zuerst beantworte ich die von Ihnen gesendeten Fragen und dann die von Ihnen gestellten Fragen
werde im Chatroom schreiben.
1. Werden wir die 15. Etappe im Jahr 2023 abschließen können? Welchen Umfang hat Stufe 15?
Die Hauptveranstaltungen bestanden zunächst darin, die uST-Hochgeschwindigkeitslösungen umzusetzen und zu implementieren
Beginn der Dividendenzahlungen an die Anleger.
Als Leiter eines Ingenieurbüros kann ich nur zum ersten Punkt Stellung nehmen. Für
Gründe, die außerhalb der Kontrolle des Entwicklers liegen, sind die Pläne für die Schaffung von Hochgeschwindigkeitsgeräten
Komplexe wurden nicht vollständig umgesetzt. Dies war teilweise auf die Weltereignisse zurückzuführen.
Jeder versteht, dass die Welt ab 2019 sehr instabil ist, aber wir
Wir sind bestrebt, die Pläne umzusetzen, die wir trotz allem umsetzen mussten
Schwierigkeiten.
Das Haupthindernis besteht darin, dass wir keine Probeüberführung der erforderlichen Schienenstränge haben
Länge. Eine Länge von weniger als 20 km ist für uns nicht geeignet, da wir dazu nicht in der Lage sein werden
Beschleunigung und Bremsen testen. Wir haben ein Transportmodul, das dies vollständig kann
gebaut. Wir müssen eine Demonstration mit echter Geschwindigkeit durchführen. Der gesamte Hauptteil des
Die Projektdokumentation wurde erstellt und wir sind bereit, damit fortzufahren
Bauarbeiten, aber leider fehlt noch das Grundstück.
Wir arbeiten aktiv an Lokalisierungsmöglichkeiten für den Hochgeschwindigkeitskomplex. Aber
Selbst wenn wir dieses Jahr auf die Baustelle gehen, werden wir das definitiv nicht tun
Zeit zum Bauen und Testen in diesem Jahr. Wir werden dafür mindestens anderthalb bis zwei Jahre brauchen
alle Phasen des Projekts zu durchlaufen.
2. Wird der Bau eines Hochgeschwindigkeitskomplexes entlang der Autobahn P-68 geplant?
in der Republik Belarus umgesetzt?
Natürlich wäre der Bau entlang der P-68-Route so bequem wie möglich, denn
es liegt ganz in der Nähe unseres Testgeländes. Das ist Weißrussland, wir verfügen über umfassende Rechtskenntnisse
hier, und der Prozess würde schneller gehen. Dies schließt jedoch den Bau von nicht aus
einen ähnlichen Standort irgendwo auf der Welt, da wir eher auf die Landverfügbarkeit achten werden
einfache Konstruktion bei der Umsetzung. Und wir setzen es um, wo immer wir sind
bot die günstigsten Konditionen. Und unsere Bedingungen sind ganz einfach: Es ist ein
20-22 km langes flaches Grundstück, da wir noch Nebenstationen und Plätze bauen müssen
wo Designer und Testingenieure arbeiten werden.
Ideal wäre es, wenn dieses Projekt Teil einer zukünftigen Autobahn werden und eine Anbindung ermöglichen würde
den beiden Großstädten, so dass wir es nicht nur zum Testen nutzen konnten. Natürlich, z
In den ersten paar Jahren wird es als Prüfstand fungieren und wir werden an unserem arbeiten
System, aber danach konnten wir es bereits kommerzialisieren.
3. Wie viele Verträge sind für 2022 – 2023 unterzeichnet?
Im Jahr 2022 haben wir zwei wichtige Vereinbarungen über Projekte unterzeichnet, die unsere Lösungen nutzen.
Die längste Strecke innerhalb dieser Projekte beträgt 100 km.
Ich kann Ihnen sagen, dass wir dieses Jahr eine wichtige Vereinbarung für einen sehr langen Zeitraum unterzeichnet haben. Wir
arbeiten nun aktiv an dieser Vereinbarung. Wir stehen im ständigen Dialog mit dem
Kunden, unsere Vertreter haben den vorgeschlagenen Standort besucht und schon bald ein Team
unserer Ingenieure werden dorthin gehen, um detaillierte Informationen einzuholen.
Seit 2018 haben wir mehr als 20 Studien zur Bedarfsanalyse durchgeführt
Verkehrsmodellierung auf kommerzieller Basis. Und mindestens fünf dieser Studien werden wir durchführen.
Beginnen Sie mit der vertieften Durcharbeitung im Rahmen der Folgevereinbarungen
Konstruktion
4. Gibt es Aufträge zum Bau von Linienstädten?
Teilweise ordnen wir das lineare Stadtprojekt uCity dem Forschungsfeld des Unternehmens zu
Aktivitäten. Allerdings nur zum Teil, da wir das meiste bereits umgesetzt und geübt haben
die im Projekt enthaltenen Lösungen. Zusätzlich zur Transportkomponente
Wohnkomplexe, Agro- und Biotech-Elemente und Relikt-Solar-Bioenergie
Komponenten, die in die Energieinfrastruktur der Linienstadt einbezogen wurden
entworfen und in Auftrag gegeben.
Derzeit erwägen wir den Bau einer linearen Stadt
mögliche Option für den Ausbau einer städtischen oder vorstädtischen Route als Teil einer der
Projekte.
5. Wird es 2023 ein EcoFest geben?
Dieses Jahr werden wir auf jeden Fall das EcoFest veranstalten, und zwar in einem ungewöhnlichen Format.
Wir lieben es, zu überraschen und etwas Neues hinzuzufügen.
Dieses Jahr haben wir vorgeschlagen, das EcoFest an zwei Orten durchzuführen. In Weißrussland ist die
Das Treffen wird offline stattfinden und wir haben viel vorzuweisen. Eines der wichtigsten neuen
Merkmale ist der betriebsbereite und zertifizierte Unilite-Komplex.
Ich kann Ihnen sagen, dass es auch in den Emiraten jede Menge Überraschungen gibt. Das wird es auch
ein Treffen mit Anatoli Eduardovich in den Vereinigten Arabischen Emiraten und ein Treffen in unserem Hauptsitz sein
in Minsk. Auch ich werde an all diesen Veranstaltungen teilnehmen.
In naher Zukunft werden wir mit unseren Partnern die Termine der Veranstaltung vereinbaren
entscheiden Sie sich für das Format.
6. Werden die Projekte in Russland umgesetzt?
Fast jede Woche treffen wir uns mit hochrangigen russischen Beamten
Interesse am Bau unserer Komplexe. Ich persönlich gehe zu diesen Treffen und gebe
Präsentationen. Wir sammeln Informationen und bereiten vorläufige Projektvorschläge vor. Der
Das Unternehmen hat bereits eine kritische Masse erreicht: Wenn jeder von uns weiß, wann
Ihnen ist klar, dass außer uns niemand bauen wird, denn der globale Trend geht dahin
schwierig, die Versorgung mit Schienen- und Straßenkomponenten zu verwalten.
7. Wie ist die Situation mit dem kirgisischen Projekt?
Wir haben alle notwendigen Daten erhoben und verarbeiten diese. Die Frage nach wem
Es wird vom Kunden entschieden, und die Geschwindigkeit der Berechnungen wird davon abhängen
Es.
8. Woher kommt der Gewinn des Unternehmens?
Ich habe bereits gesagt, dass unser Unternehmen viele Planer, Designer und Mitarbeiter beschäftigt
Ingenieure, und ich möchte hinzufügen, dass die Machbarkeitsstudien, die unsere Mitarbeiter durchführen
Verschiedene gezielte Projekte in verschiedenen Teilen der Welt sind genau das, was dies ermöglicht
dass das Unternehmen Gewinn macht. Das sind ziemlich große Geldsummen. Die Kosten für einen
Eine solche Machbarkeitsstudie beläuft sich auf eine Größenordnung von einer Million Dollar. Wir bearbeiten alle diese Bestellungen:
Wir erstellen Dokumente von sehr hoher Qualität. Unsere Planer (Projektleitung) erhalten
externe Aufträge für die Gestaltung von Gebäuden, Bauwerken. Und wir können fast alles entwerfen
Gebäude. Dabei handelt es sich um Wohngebäude, Gewerbeflächen, Bahnhöfe,
Schulen und so weiter. Unser Team verfügt über qualifizierte Planer, die alles können. Wir bieten auch
Beratungsleistungen: Wir verfügen über ein Testzentrum mit guter Instrumentierung und
Wir führen Versuche und Tests im Auftrag Dritter durch. Das ist nur ein kleiner
Teil dessen, womit das Unternehmen bereits Geld verdient.
9. Wird das Unternehmen die Krise meistern können? Sind Sie zuversichtlich?
Erfolg von UST Inc.
Das Unternehmen hat seit 2019 mehr als ein Ereignis höherer Gewalt erlebt
Allein die Pandemie war eine echte Herausforderung! Das kann ich sagen, als die ganze Welt zusammenbrach
Unsere Firma musste keinen Tag schließen und wir arbeiteten weiter.
Die Sicherheitskontrollen wurden verstärkt und die Mitarbeiter persönlich behandelt
Schutzausrüstung. Nach COVID-19 haben viele Unternehmen den Markt verlassen. So viele
Start-ups haben sich seit 2018 entwickelt und haben die Pandemie nicht überlebt, weil sie
verfügte nicht über die Technologie, die so viele Menschen zusammenbringen und so viel Unterstützung erhalten könnte
wie du uns jeden Tag gibst.
10. Wann beginnt der Bau der vier Projekte des Jahres 2021?
Unser Komplex besteht aus so vielen Teilen, dass Genehmigungen von den Behörden und
Kunden sind sehr zeitaufwändig. Es ist eine umfangreiche und komplexe Aufgabe. Jede
Eine Machbarkeitsstudie dauert bis zu sechs Monate. Dies ist ohne Berücksichtigung der
Änderungen des Kunden. Anschließend beginnen die Dokumentenprüfungen. In der Regel Experten – externe
Zu diesem Zweck werden Wirtschaftsprüfer beauftragt. Ihre Arbeit kann auch lange dauern, da sie
wenden Sie sich mit Ihren Fragen an uns. Unsere Transportkomplexe sind einzigartig. Und die Experten
verfügen noch nicht über die Erfahrung für eine vertiefte Analyse dieser Art von Dokumentation.
Nach der Begutachtung entscheidet der Kunde, ob er bereit ist, wie wir vorzugehen
vorschlagen oder ob weitere Fragen gestellt werden. Die Kosten einer Machbarkeitsstudie, sagen wir mal
Sagen wir, sogar eine Million Dollar könnte ein Prozent des gesamten Projektpreises ausmachen. Und das
Die Gesamtkosten eines großen Infrastrukturprojekts können Hunderte Millionen Dollar erreichen.
Hat der Kunde eine positive Entscheidung getroffen, beginnt die Gestaltung. Ich habe bereits gesagt
dass unser Produkt recht komplex ist. Es gibt so viele Teile, die einen Komplex ausmachen,
Daher ist auch das Entwerfen eine große Aufgabe. Wenn Sie eine Überführung mit vielen Punkten entwerfen, mit
Kreuzungen mit Eisenbahnen und Straßen, mit vielen Versorgungseinrichtungen, die im Weg liegen
Route... Es geht um Genehmigungen, auch mit staatlichen Stellen, ohne deren
Genehmigung solcher Projekte können nicht umgesetzt werden.
Und wir sind uns bewusst, dass wir verschiedene äußere Phänomene nicht ausschließen können: Krise,
Pandemien und leider auch Kriege. All dies beeinflusst das Timing. Wir auf jeden Fall
Ich habe Pläne und weiß, wann wir mit dem Bau beginnen sollten, aber ich kann nicht
Machen Sie keine Versprechungen, schon allein deshalb, weil wir manchmal an Geschäftsgeheimnisse gebunden sind. Der
Kunden möchten nicht, dass wir diese Informationen offenlegen. Sehr oft binden wir auch die
Kunden mit Geschäftsgeheimnissen, weil wir mit ihm einige Komponenten des verhandeln
Projekt und da ist unser Know-how, unsere Patente. Wir schützen diese Informationen.
Dennoch wissen wir bereits, wie man mit den meisten Fragen eines Kunden umgeht
hat. Am häufigsten sind die Fragen im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme und
Zertifizierung unseres Produktes.
In diesem Jahr eröffnen wir den Unilite-Komplex. Wir sind jetzt dabei
Inbetriebnahme der Anlage und arbeiten eng mit Regierungsbehörden zusammen. Sie
Wir kommen buchstäblich jeden Tag mit verschiedenen Aufträgen und Inspektionen, und das haben wir
praktisch keine Änderungsaufträge, was meiner Meinung nach ein sehr guter Indikator und ein sehr gutes Ergebnis ist.
11. Wird sich das Unternehmen bis Ende 2023 selbst finanzieren?
Im Jahr 2022 haben wir uns selbstständig gemacht und sogar einen kleinen Gewinn gemacht. Das ist das erste
Zeit in der Firmengeschichte (seit 2015). Und bald werden wir einen Prüfbericht veröffentlichen
auf unserer offiziellen Website in Russisch und Englisch, auf der Sie das sehen können
Finanzkennzahlen des Unternehmens. Sie werden im Bericht außerdem feststellen, dass
Das Unternehmen erwirtschaftete Gewinne und erhöhte sein Vermögen um mehr als 20 %.