20.09.2019, 22:57
Hallo liebe Community,
heute mochte ich euch heute einige Infos zum ICO Red Eagle und seinen Gründer Dr. Reiner Stemme geben.
Dr. Reiner Stemme den ich nach einer spannenden Präsentation als einen bodenständigen und zielstrebigen Gründer und Erfinder eines deutschen mittlerweile Mittelständischen Unternehmen kennenlernen durfte.
Folgend etwas zur Geschichte der Stemme AG
Dr. Reiner Stemme gründete 1984 die Stemme GmbH & Co. KG im Berliner Bezirk Wedding, um seine Vision eines einzigartigen Flugzeugs zu verwirklichen. Sein Ziel war es, die Effektivität eines leistungsstarken Motorantriebs mit erstklassigen Segelflugeigenschaften zu kombinieren. Als Ingenieur und leidenschaftlicher Segelflugpilot setzte er sich selbst das Ziel, ein Flugzeug zu entwickeln, das in der Lage war, lange Gleitflüge in größter Höhe ohne Schleppfahrzeuge, Winden und das dazugehörige Personal zu absolvieren. Sein bis heute einzigartiges Konzept eines einklappbaren Propellers, der über eine Antriebswelle mit einem Motor am Schwerpunkt verbunden ist, ließ seine Idee Wirklichkeit werden.
Stemme nutzte ab 1985 und bis zum Umzug nach Strausberg die Einrichtungen des Deutschen Luft- und Raumfahrtzentrums (DLR) in Braunschweig für den Bau des Prototyps. Der Prototyp der S10 startete 1986 zu seinem Jungfernflug und wurde ein Jahr später während der AERO-Messe in Friedrichshafen erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. 1990 wurde schließlich die Musterzulassung erteilt und die ersten in Serie produzierten Versionen des leistungsstarken Motorseglers standen zur Auslieferung bereit. Im gleichen Jahr änderte Stemme die Rechtsform seines Unternehmens in eine Aktiengesellschaft.
Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz seit 1993 auf dem Flugplatz in Strausberg (EDAY) nahe Berlin. Die Betriebsleitung ist in Strausberg ansässig, das heute auch der Standort für die technische Entwicklung und Endmontage des Sportflugzeugs ist. Hier wird nicht nur die S10, sondern auch die S6 gefertigt. Die S6 absolvierte ihren Jungfernflug im November 2006 und erhielt zwei Jahre später ihre Bauartzulassung von der EASA.
Im April 2015 präsentierte Stemme im Rahmen der AERO in Friedrichshafen die Twin Voyager S12.
RED EAGLE UND SEINE EINZIGARTIGE VISION VOM FLIEGEN
RED EAGLE möchte die Nr. 1 im europäischen Marktsegment für luftgestützte Fernerfassung und Überwachung in den Bereichen Sicherheit, Handel und Umwelt werden!
Der Bereich umfasst die Satellitenbeobachtung bis hin zu Mikrodrohnen.
Der Verwendungsbereich wird zwischen hochspezialisierten eher kleinen und sehr großen Unternehmen liegen.
Die Grundlegende Vision von Red Eagle ist: MEHR DATEN, HÄUFIGER UND GENAUER
RED EAGLE - EINE ERFOLGREICHE MISSION
RED EAGLE wird im Markt in der 1Tonnen und der 3Tonnen-Klasse starten. Passend zu den aktuellen Schwerpunkt Märkten.
Die Drohne / Flugzeug wird eine Vielzahl von Sensoren und weiteren REMOTE SENSING Einrichtungen von 250 bis 750kg Nutzlasten tragen können oder integrieren.
RED EAGLE treibt Innovationen für die Drohnen / Flugzeuge voran: Gemeinsam mit ROLLS-ROYCE und SIEMENS wird ein neues Zeitalter der Elektro- / Hybridantriebe eingeleitet.
Design für den Zweck (kein Missbrauch von General Aviation Aircraft),
neue Technologien für Flugzeugzellen- und Flugzeugsysteme,
Dadurch eröffnen sich neue Märkte durch Leistungsmerkmale wie Reichweite, Ausdauer, niedrigen Kraftstoffverbrauch, geringe Geräuschentwicklung u.s.w.
RED EAGLE betreibt Innovation in den Anwendungsbereichen der Sensortechnologien, gemeinsam mit zahlreichen weltweiten Forschungsaktivitäten, auch im Bereich der Sicherheit im Seeverkehr mit der deutschen DLR (Deutsche NASA),sowie im Bereich Forschung und Analytics mit deutschen Forschungsinstituten und internationalen Unternehmen , also wieder öffnen sich neue Märkte und Vorteile für das Unternehmen.
Ein Blick in die nahe Zukunft:
Wie bei der Bodenmobilität wird der unbemannte Betrieb von „Flugsystemen“ immer mehr in Bewegung geraten. RED EAGLE hat den Ansatz für die Synthese von bemannten und unbemannten Flugeigenschaften in einem Flugsteuerungssystem - sogenannter Optional Piloted Vehicle (OPV) erkannt.
Das Unternehmen soll ein zukünftiger Schrittmacher in der MALE (Medium Altitude Long Endurance) Klasse der luftgestützten FERNERFASSUNG UND ÜBERWACHUNG werden.
Folgende Bereiche sind zukünftig interessant:
- Sicherheit
– Kommerziell
– Umwelt
- Forschungsanwendungen
Darüber hinaus werden die gängigen Sensorsysteme verschiedener Anbieter gezeigt, darunter sogenannte Missionssysteme für die Betriebsführung sowie Kommunikationssysteme für die Datenübertragung und -analyse. Darüber hinaus gibt es sehr spezielle Systeme für bestimmte Anwendungen
Die beiden Hauptprodukte sind : RS 120 und RS 500
RS120 zielt auf polizeiliche Aufgaben, Grenzüberwachung auf niedriger bis mittlerer Reichweite
und eine Vielzahl von ähnlichen Aufgaben in seiner Leistung der ein oder zwei Besatzungsmitglieder und 250 kg
Nutzlastbereich.
Eine Reihe eine einzigartige Eigenschaft: Durch seine elektrische / Hybrid-Energiesystem ermöglicht es Missionen mit nahezu Null Lärm und Infrarot-Überwachung auf Objekte am Boden . Und durch seine zwei Energiequellen Batterien und Range Extender bietet es die Sicherheit eines zweimotorigen Flugzeugs. RS120 wird Mitte Klasse Hubschrauber Aufgaben durch Leistung und niedrige Signatur und ein Bruchteil der Kosten übernehmen, wo die Landung auf dem Gelände eines Objekts nicht erforderlich ist, oder nicht erlaubt - in mehr als 75% der typischen Missionen.
RS120 wird 2020 als erster Prototyp auf den Markt gebracht und 2021 erstmals ausgeliefert.
RS500 zeigt sich mit einer Nutzlast von 750 kg und Flugleistungen der Mittel- bis Oberklasse vor der Konkurrenz kleinerer und größerer Plattformen auf dem Markt. Es zielt also auf die größeren Aufgaben ab, nicht zuletzt auf das riesige Gebiet der maritimen Sicherheit (z. B. Partner des neuen Deutschen DLR-Instituts für maritime Sicherheit, Bremerhaven), bis hin zur Überwachung von Verkehrs- und Sicherheitsfragen in großen Hafenanlagen. EU-Frontex ist ein weiterer potenzieller Kunde sowie Länder mit sehr langen See und Landgrenzen .
Insgesamt einzigartig ist seine überlegene Flugleistung in Kombination mit geringen direkten Betriebskosten und das Potenzial für einen 50 Stunden-Flug.
Namhafte Partner von Red Eagle
