22.02.2023, 19:50
(20.02.2023, 14:30)moeblist schrieb: Die ewigen Pauschal-Unterstellungen bezüglich der angeblichen reinen Lug- und Betrugsorientiertheit der "belarussischen Märchenerzähler" sind natürlich ebenso haltlos
Falsch!
Um es mal ganz kurz zu umreißen, ansonsten empfehle Ich den Thread im Allmystery-Forum der im vorderen Teil alle tieferen Infos liefert, technisch ist der ganze Kram weder sinnvoll noch praxisgerecht. Von der finanziellen Seite her wird es noch finsterer, was da an angeblichen Aktien oder Shares verbreitet wurde ist mehr als nur abteuerlich, da wurden Anteile verkauft die man nicht verkaufen durfte, weil die Limited Form dies ausdrücklich verbietet. Dann wurden es Kredite, ohne Berechtigungen für den Vertrieb im EU-Raum dafür zu haben. Oder besitzt Yunitzki eine Banklizenz von der Niemand etwas weiß? Vermutlich nicht. Der ganze Unsinn wurde alle paar Wochen geändert, mal dies, mal das. Was auch niemals von Yunitzki beantwortet wurde, wie er denn angeblich die ganzen Milliarden machen will. Um es kurz zu machen, seine angeblich supertolle Technik, so fern sie denn überhaupt funktionieren würde, ist viel zu teuer und proprietär, KEIN Land kauft so etwas um einen Massentransport auf die Beine zu stellen, vor allem nicht wenn konventionelle Schienentechnik für wenige hundertausend Euro pro Kilometer zu bauen ist. Es fehlen ihm jegliche Zulassungen um in den USA oder im EU-Raum auch nur etwas zu bauen, seine lustigen TÜV-Zertifikate sind nicht einmal als Blendwerk zu bezeichnen, wenn man mal schaut für was die sind, dann ist das Ganze nur noch als Peinlich zu bezeichnen.
Und auch seine Erklärungen (muss um 2019 rum gewesen sein), dann mit der Infrasturktur und ihrem Betrieb das große Geld zu machen, da lacht jeder aus der Branche laut auf. Es geht bei solchen Verhandlungen um Cent pro Kilometer, die oft nur eine Schwarze Null zulassen, oder oft sogar in Nachforderungen in Millionenhöhe enden. Große Gewinne machen mit ÖPNV? Neee, leider nicht. Und auch das war ihm bekannt, bzw. wurde von vielen Kritikern genau so kommuniziert, aus dem Grund ist es da bei ihm auch recht ruhig geworden rund um das Thema.
Und wenn man alles zusammen nimmt, inclusive seiner Vergangenheit und den Vertriebsstrukturen, dann ist es nichts weiter als ein MLM-Scam.
(20.02.2023, 14:30)moeblist schrieb: Mit der Zeit wird die Sicht unvermeidlich klarer werden, so oder so.
Ja, die Zeit, die Sprüche mit dem Warten und so kommen doch seit Jahren. Nichts wird kommen, außer neuen Märchen.
(20.02.2023, 14:30)moeblist schrieb: Müsste man genauer wissen, wie das gemeint bzw definiert ist.
Was ist an "X Passagiere pro Stunde" nicht zu verstehen?
Anzahl PAX x Anzahl der Fahrzeuge x Fahrten und Fertig ist das Ganze, auch wenn man dann eher einen theoretischen Durchschnittswert hat, der im Fall von Yunitzki mehr als nur theoretisch ist, die Münchner Werte sind reale Zahlen und stellen den Tagesdurchschnitt dar. In den Hauptstoßzeiten ist die S-Bahn auf der Stammstrecke am Limit, und zwar am praktischen Limit. Yunitzkis Tupperware könnte nicht einmal einen Bruchteil der Transportleistung liefern.
(20.02.2023, 14:30)moeblist schrieb: Wie auch immer, klingt erstmal echt übertrieben...
Ist es auch. Um das mal zu verdeutlichen nehme Ich nur die Fahrzeuge der Münchner S-Bahn der Baureihe 423 (für die paar Klugscheißer: Ja, auf Altomünster laufen noch ein paar 420er
), der bietet 544 Plätze (192 Sitz, 352 Stehplätze) was bei 274 Fahrzeugen auf eine maximale Transportkapazität von 149.056 PAX hinaus läuft. Rechnet man das nun in seine Tupperdosen um dann wird es Finster, weil von der Trabant-Kiste bräuchte man dann 10.646 Fahrzeuge. Ähnlich sieht es mit seinem angeblichen Fernverkehr aus, all das sind nur Fantasien die keinen Bezug zur Realität haben.
