15.11.2019, 00:38
(14.11.2019, 00:38)AdminPeter schrieb: Ich kann auf der Seite nicht wirklich etwas dazu entdecken, wie Gewinne zustande kommen sollen. Es sind nur sehr allgemeine Aussagen zu erkennen.
Ähhhm, was erwartest du von denen?
Natürlich wird man sich hüten richtige Rechnungen aufzumachen, das hat man in früheren PDFs mal gemacht und hat den Kritikern damit viel Munition geliefert um ihnen so richtig ins Knie zu schießen.
Allein um die ganzen Widersprüche aufzulisten, die man so über die Jahre gemacht hat, müsste man ein eignes Forum aufmachen.Aber schau mal, es gibt doch so tolle YT-Videos die du dir ansehen kannst und so viele bunte CGI-Bildchen, was willst du dich da nur mit Zahlen verwirren von denen du doch nichts verstehst, lass das mal Doktor Onkel Anatoly machen! Der hat schließlich ISO 9001 auf seinen Komposthaufen.
Das einzigste was man wirklich macht, man wirft mit riesigen Zahlen um sich ohne wirklich darzulegen wo man die denn her haben will. Der Gipfel der Lächerlichkeit sind ja die 400 Mrd. Firmenwert.(14.11.2019, 00:38)AdminPeter schrieb: Es wäre nett diese Businesspläne hier sehen zu können. Du könntest sie als Anhang hochladen. Ich würde mich freuen.
Zwei habe ich gefunden, die befinden sich immer noch auf Unützkis Webseite, den anderen muss ich mal suchen ob er eventuell noch auf dem Laptop drauf ist. War einer der älteren wo man noch als Eurasian in Australien auf Fischzug gegangen ist, der war noch richtig spannend, allerdings auch totaler Unsinn wenn man mal genauer drüber geschaut hat. Die beiden oben sind absolut heiße Luft in Bytes gepresst, also typisch SkyWay.
http://www.yunitskiy.com/author/2014/2014_12.pdf
https://taevatee.ee/docs/BsnsPln-ENG.pdf
(14.11.2019, 00:38)AdminPeter schrieb: Wie macht denn das beispielsweise die BVG (Berliner Verkehrsbetriebe)? Finanzieren die sich nicht ausschließlich durch die Fahrkartenpreise, die nebenbei gesagt auch vergleichsweise hoch sind, aber vermutlich nicht so hoch.
Es ist immer die Frage wie man rechnet, sind Bahnhöfe, Material, Werkstätten, Netz und andere Kosten mit drin oder pickt man sich nur Teilbereiche raus. Der Netzunterhalt ist einer der größten Brocken die massiv Geld verschlingen. Wobei S-Bahnen im allgemeinen etwas besser dastehen weil sie weit mehr Fahrgäste befördern als andere Angebote. Allerdings lassen sich viele Verkehrsbetriebe bei den Finanzen auch nicht wirklich in die Karten schauen, der MVV in München bezuschußt allein den 10 Minuten-Takt der Straßenbahn mit 2,4 Mio € im Jahr. Für das komplette S-Bahnnetz in München stand mal eine Summe von 1 Mrd. €/Jahr im Raum, allerdings war da Netzunterhalt, Fahrzeuge etc. dabei. Ob sich das allein durch Fahrgeldeinnahmen amortisiert bezweifel ich mal.
(14.11.2019, 00:38)AdminPeter schrieb: Ich vermute hier eine schwierige Umsetzung bei einer Seilbahn. Es muss immer Masten geben, die das Seil anheben. Dort kann die Seilbahn nicht mit der selben Geschwindigkeit drüberfahren, wie sie auf ganz geraden Seilen beschleunigen könnte.
Es gab auch andere Ansätze, beim Mannheimer Aerobus wurde das Tragseil über ein Kettenwerk positiv gespannt und durch das Fahrzeuggewicht wurde die Strecke damit begradigt. Funktioniert prinzipiell aber ist nicht ganz günstig. Lustigerweise hat Anatoly das in einigen CGI-Bildern für die VAE verwendet, aber nie gebaut.
Er hat eh vieles vom Aerobus geklaut wenn man so will.(14.11.2019, 00:38)AdminPeter schrieb: Mit anderen Worten: Vielleicht gibt das Gefährt sogar eine maximale Geschwindigkeit von 150 km/h her, aber die Konstruktion der Fahrstrecke vielleicht nicht, weil es anders nicht möglich ist. Ich denke da beispielsweise an die Seilbahn aus Singapur auf Sentosa. Kennt die jemand?
In Deutschland gibt es sogar eine Verordnung wie schnell Seilbahnen überhaupt fahren dürfen, die muss wohl noch über den Länderseilbahnnetzen stehen. Macht ja auch Sinn da mit steigender Geschwindigkeit auch das Kletterrisiko der Laufräder steigt und somit die Gefahr einer Entgleisung.
(14.11.2019, 09:14)SkyMan schrieb: Oh, die Zahlen sind noch hochoffiziell. Skyway bietet ja den "Partnern" diverse Landingpages an, um sie mit der Partner-Id zu versehen. Je neuer, desto inhaltsleerer. Da kann man sich aussuchen, welchen Blödsinn man seiner Downline anbieten will. Aktuell sind sie aber alle, denn auch die älteren nennen die 13. Etappe als die gegenwärtige.
Inhalte und Skyway sollte man nie in einem gemeinsamen Satz verwenden!
Beim letzten RostFestival hat man ja auch wieder zig Milliarden an neuen Projekten versprochen, es ist einfach nur zu lustig als Außenstehender.
(14.11.2019, 09:39)iudica schrieb: Auch die pseudowissenschaftliche Streckenkonstruktion von Anatoly kann das nicht ändern. Theoretisch klingen die Ansätze gut (glatte Lauffläche, Versteifung der Bahn mit Beton), in der Praxis gibt es aber Gründe, weshalb man das genau SO und nicht anders macht (z.B. braucht man die schräge Lauffläche, um den Zug zentriert zu halten.)
Der Beton ist absoluter Unsinn in so einer Konstruktion. Aber du musst mal auf die Videos und die Bilder aus der Vergangenheit achten, die erfinden alle drei Tage ein komplett neues System und nichts sieht so aus wie es mal laut ScamWay geplant war. Auch den String im Beton hat man heute gar nicht mehr so im Fokus wie früher, der wird immer weniger erwähnt. In den Gitterkonstruktionen in Minsk stecken wohl sogar nur ziemlich dünne Metalldrähte.
(14.11.2019, 09:39)iudica schrieb: Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass die ganze Technik im Ecopark ein Seilbahnsystem eines anderen Herstellers ist und man nur die Gondel skywaymäßig designt hat.Das meiste was man so verwendet hat seine Ursprünge in Laufkatzen. Man frickelt an den Tupperdosen doch nur rum um davon abzulenken das man rein gar nichts in der Hand hat das eine wirkliche Serienreife hat oder gar im harten Serienbetrieb laufen könnte.
