19.08.2023, 20:15
"Skyway" (UST) aktuelles Resumee/Bestandsaufnahme (Sommer 2023) und Roadmap bis 2030:
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AM RANDE DES WANDELS: STRATEGISCHE AUSRICHTUNG DES UNTERNEHMENS, ABSCHLUSSPHASE UND DIVIDENDEN
19. August 2023: Global Transport Investments Inc., Vertreter der Unitsky Group, präsentierte den Fahrplan und den Vektor für die letzte Phase seines Projekts.
Die Phase umfasst einen detaillierten Plan zur Einführung von Transport- und Infrastrukturkomplexen auf Basis der String-Transporttechnologie auf dem Weltmarkt.
Darüber hinaus wurde das Dokument „SkyWay Group Development Stages“ überarbeitet.
Nachfolgend werden die aktualisierten Pläne und Entwicklungsstadien im Kontext der aktuellen globalen und wirtschaftlichen Realitäten wiedergegeben.
„Stufen der Entwicklung der SkyWay-Gruppe“ (im Folgenden „Stufen“ genannt) ist ein Dokument, das zu Beginn der Arbeit zur Schaffung einer Organisationsstruktur von Wissenschafts-, Design-, Ingenieur-, Fertigungs- und anderen Unternehmen verfasst wurde, deren Zweck es ist, sich zu entwickeln und auf den Markt zu bringen Weltmarkt Transport- und Infrastrukturkomplexe. Ihre Grundlage ist die Technologie des Saitentransports. Der in den Etappen dargelegte Plan wurde auf der Grundlage analytischer Studien, der Bewertung des Bedarfs an menschlicher und technologischer Unterstützung, Wirtschaftsmodellen und der Untersuchung internationaler Erfahrungen mit ähnlichen Projekten erstellt.
Die Umsetzung der Phasen verfügte weder zu Beginn noch in einer der Zwischenphasen über eine nachhaltige garantierte Finanzierung und keine Absicherung gegen höhere Gewalt im Kontext der seit langem andauernden systemischen globalen Krise. Daher konnte nicht davon ausgegangen werden, dass der in den Stufen beschriebene Algorithmus genau so umgesetzt werden würde, wie er vorgeschrieben war. Vielmehr war zunächst vorgesehen, dass die Reihenfolge der Schritte, der Inhalt der durchzuführenden Maßnahmen und der Zeitpunkt der Umsetzung in Abhängigkeit verschiedener Faktoren angepasst werden könnten.
Insbesondere heißt es in der Version 2016 der Etappen: „Jeder Übergang in eine neue Etappe setzt den Abschluss des geplanten Arbeitsumfangs und das Erreichen der geplanten Indikatoren sowie die Einhaltung des Projektfinanzierungsplans voraus.“
Die in den Etappen für die Umsetzung der im Programm definierten Arbeiten festgelegten Zeitrahmen wurden im Zuge der Umsetzung der geplanten Maßnahmen unter Berücksichtigung der deutlich geringeren als nötigen Mittelausstattung des Bauträgers sowie von Hindernissen höherer Gewalt angepasst. Zu den bedeutendsten Ereignissen höherer Gewalt, die sich negativ auf die Wachstumsdynamik des Projekts auswirkten, gehörten die COVID-19-Pandemie und die daraus resultierende weltweite Wirtschaftsrezession sowie die mit der angespannten geopolitischen Lage verbundene politische Krise.
Diese und andere Ereignisse wirkten sich auf die operativen Aktivitäten der Unternehmen aus, die das Projekt umsetzen, und führten zu einer erheblichen Verlangsamung vieler wichtiger Geschäftsprozesse im Zusammenhang mit der Markteinführung von Lösungen auf Basis der String-Transporttechnologie. Trotz allem wurden die meisten Aktivitäten im Zusammenhang mit der Entwicklung von Lösungen auf Basis der String-Transport-Technologie innerhalb der ursprünglich in den Etappen festgelegten Zeitrahmen durchgeführt und es gelang den Entwicklern, in einigen Punkten deutlich aussagekräftigere Ergebnisse zu erzielen als ursprünglich geplant.
Rebranding des Ingenieurbüros Im Jahr 2020, nachdem das im Rahmen des Programms durch die Bemühungen des Entwicklers entwickelte Produkt seine endgültige Form erhalten hatte, wurde die Hauptmarke, unter der die Technologie auf den Markt gebracht wurde, überarbeitet.
Dies markierte den Übergang des Projekts von der „Startup“-Phase zur „Business“-Phase.
Die Umbenennung des Ingenieurbüros (Entwicklers) erfolgte in der Logik der Rückkehr zu den terminologischen und technologischen Ursprüngen. Die neue Marke auf Englisch – UST Inc. (Unitsky String Technologies Inc., bis 2020 – SkyWay Technologies Co.) – vereint sowohl den Namen der Technologie, mit der alles begann, als auch den Nachnamen ihres Autors.
Pläne für die Endphase:
Die letzte Phase sollte durch den Abschluss des Baus, die Prüfung und Zertifizierung des Testkomplexes des Hochgeschwindigkeitssystems sowie die Schaffung eines Verkaufsraums für Komplexe für den Hochgeschwindigkeitstransport (bis zu 500 km/h) von Passagieren und Gütern gekennzeichnet sein , Abschluss von Verträgen für gezielte Projekte von Hochgeschwindigkeits-Intercity- und internationalen Strecken sowie Erhalt von Anzahlungen (5 %) in Höhe von insgesamt mindestens 500 Millionen US-Dollar.
Darauf sollte ein Börsengang folgen, bei dem die Aktionäre Dividenden auf ihre Aktien erhielten und ihnen die Möglichkeit gegeben wurde, ihre Aktien zu einem Marktpreis zu verkaufen, der nahe am Nennwert der Aktien lag. Aktualisierungen und Anpassungen Aus Gründen, die außerhalb der Kontrolle des Entwicklers liegen, konnten die Pläne für den Hochgeschwindigkeitskomplex bis zum geplanten Abschlusstermin der Entwicklungsphasen im Jahr 2018 nicht vollständig umgesetzt werden. Die Hauptfaktoren, die dies verhinderten, waren unzureichende Finanzierung und Schwierigkeiten bei der Erlangung von Genehmigungen in der Republik Belarus der Bau eines Teststrang-Schienenbocks der erforderlichen Länge (ab 20 km) für Pilottests (einschließlich Geschwindigkeitsmodi bis 500 km/h), Demonstration von Hochgeschwindigkeitslösungen und deren Zertifizierung.
Gleichzeitig wurde der Hauptteil der Projektdokumentation in diesem Bereich innerhalb des geplanten Zeitrahmens erstellt.
Der verbleibende Teil der Arbeit besteht in der Bindung des Projekts an die Dokumentation der natürlichen und klimatischen Bedingungen und des spezifischen Geländes des Baugebiets des Hochgeschwindigkeitstransport- und Infrastrukturkomplexes.
In der aktuellen Situation wurde beschlossen, den Schwerpunkt von Hochgeschwindigkeitssystemen auf den städtischen und vorstädtischen Verkehr zu verlagern, um die String-Transporttechnologie so schnell wie möglich zu nutzen.
Gleichzeitig wird ein Algorithmus implementiert, der bereits vor Abschluss aller Arbeiten zur Erstellung, Prüfung und Zertifizierung des Testkomplexes des Hochgeschwindigkeitssystems Dividenden an Investoren ausschütten soll.
Vorrangige (allgemeine) Aufgaben des Projekts bis 2030 „Der Moment des Übergangs zur Endphase der Markteinführung von Transport- und Infrastrukturkomplexen auf Basis der String-Transporttechnologie auf dem Weltmarkt fällt zeitlich mit der Inbetriebnahme des ersten öffentlich zugänglichen UST-Fracht- und Passagierkomplexes auf dem Territorium der Republik Belarus zusammen der Start eines Demonstrations- und Testkomplexes mit einem Unimobil mit 25 Sitzplätzen und einer 2,5 km langen halbflexiblen Schwerlastüberführung im USky-Test- und Demonstrationszentrum (Sharjah, Vereinigte Arabische Emirate).
Die genannten Ereignisse werden als entscheidend für die Umsetzung des Gesamtprojekts und der Geschäftsprozesse für eine Reihe adressierbarer Projekte definiert:
- Die Inbetriebnahme des öffentlich zugänglichen Komplexes, der die gesamte Genehmigungsdokumentation erhalten hat, beseitigt endgültig alle Fragen der regulatorischen Unterstützung der Technologie und gibt dem Entwickler die Tatsache einer erfolgreichen Implementierung von uST-Lösungen zur Erfüllung der praktischen Aufgaben des Kunde.
- Die großflächige und hochbelastbare Überführung mit einem städtischen Unimobil mit 25 Sitzplätzen bietet die Möglichkeit, die Parameter der in den Machbarkeitsstudien enthaltenen UST-Komplexe, deren Arbeiten im Rahmen von Verträgen für mehrere kommerzielle Zwecke durchgeführt wurden, praktisch zu erarbeiten und zu demonstrieren Routen, die derzeit am profitabelsten sind.
Der Übergang zur Endphase der Markteinführung von Transport- und Infrastrukturkomplexen auf Basis der String-Transporttechnologie auf dem Weltmarkt beinhaltet die Übertragung von 1.000.000.000.000 Aktien mit einem Abschlag von 1:10 bis 1:40.
Die Hauptpläne für die Endphase Envision:
2023 – Erhöhung der Anzahl der Verträge für die Vorplanung und das Design von städtischen und vorstädtischen Güter- und Personentransport- und Infrastrukturkomplexen der USA (Gesamtlänge der Schienenstränge – mindestens 100 km);
2023 – Das Ingenieurbüro Unitsky String Technologies Inc. geht auf Kosten der Gelder, die es für die Arbeit an Projekten zur Schaffung kommerzieller UST-Komplexe erhält, in die Selbstständigkeit über. 2023 – Inbetriebnahme des ersten öffentlich zugänglichen UST-Fracht- und Passagierkomplexes auf dem Territorium der Republik Belarus; 2023 – Start eines Demonstrations- und Testkomplexes mit einem Unimobil mit 25 Sitzplätzen und einer 2,5 km langen halbflexiblen Schwerlastüberführung im USky-Test- und Demonstrationszentrum (Sharjah, Vereinigte Arabische Emirate);
2024 – das Mutterunternehmen Unitsky String Technologies Inc. macht Gewinn; die Anzahl der in einem Jahr in diesem und den folgenden Zeiträumen vergebenen Neuaufträge beträgt mindestens fünf (die Gesamtlänge der uST-Strecken beträgt mindestens 200 km);
2024 – Inbetriebnahme einer Demonstrations- und Testanlage mit einer 2,5 km langen starren Schwerlastüberführung im USky-Test- und Demonstrationszentrum;
2024 – Inbetriebnahme von zwei uST-Demonstrations- und Testkomplexen mit halbflexiblen und starren Schwerlastüberführungen im EcoTechnoPark (Maryina Gorka, Weißrussland);
2025 gr. - Beginn der Dividendenzahlungen (Barzahlungen) an Investoren von String-Technologien. Dividenden (in bar) werden vom Unternehmensvertriebsunternehmen für uST-Transport-Infrastrukturkomplexe und Lizenzen für uST-Strangtechnologien gezahlt, und nicht vom Ingenieurunternehmen UST Inc., das Design, Bau und Autorenaufsicht sowie Forschung und Technologie übernimmt Arbeiten im Rahmen kommerzieller Projekte;
2026 – Inbetriebnahme der ersten kommerziellen uST-Gleise, die im Rahmen der Projekte des Ingenieurbüros Unitsky StringTechnologies Inc. außerhalb der Republik Belarus gebaut wurden;
2026 – Inbetriebnahme der Technologieplattform für Pilottests und Zertifizierung der uST-Hochgeschwindigkeitsstrecke – uFlash (uFlash), auf der elektrische Schienenfahrzeuge (Unimobile) Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h erreichen können Zukunft – bis zu 600 km/h); Erhalt eines Sicherheitszertifikats für den Hochgeschwindigkeitstransport- und Infrastrukturkomplex uFlash;
2026 – Unterzeichnung des ersten Vertrags für die Planung und den Bau eines kommerziellen Hochgeschwindigkeitstransport- und Infrastrukturkomplexes uniflash;
2027 – Eröffnung der ersten Linie der Massenproduktion von Unimobilen (uPod) und anderen Elementen von uST-Transport-Infrastrukturkomplexen von Unitsky String Technologies Inc;
2027 – Eröffnung regionaler Repräsentanzen für die Lieferung von uPods und Ersatzteilen für uPods in Ländern, in denen von Unitsky String Technologies Inc. entwickelte uST-Transport- und Infrastruktursysteme in Betrieb sind.
2030 – Inbetriebnahme der ersten kommerziellen uFlash-Hochgeschwindigkeitstransportlinie, die von Unitsky StringTechnologies Inc. entwickelt wurde.
Investoren:
Das Unternehmen behält alle zuvor angekündigten Verpflichtungen gegenüber Investoren bei, einschließlich der Übertragung des Eigentums an der Hochgeschwindigkeitstechnologie auf String-Basis. Allerdings war die Höhe der für den gesamten Projektdurchführungszeitraum erhaltenen Finanzierung geringer als erwartet. Dies führte dazu, dass der Anteil der an Investoren zu übertragenden Technologie proportional sank. In der letzten Phase haben Investoren weiterhin die Möglichkeit, in das Projekt zu investieren und ihren Anteil an der Strangtransporttechnologie zu erhöhen, einschließlich der Stadt-, Vorort-, Güter- und Hochgeschwindigkeits-Intercity-Lösungen von uST. Bei Erfüllung aller Verpflichtungen gegenüber den Investoren behält sich das Projekt das Recht vor, die Endphase früher als geplant abzuschließen und bestimmte Anteile an der Technologie zu behalten.
The use of this material from the website of the RSW Systems crowdfunding platform in the Internet is allowed only with the obligatory placement of a link to the publication source: https://rsw-systems.com/?lang=en https://rsw-systems.com/
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Externer Inhalt (z.B. Newsletter, E-Mails, Seiteninhalte):19. August 2023: Global Transport Investments Inc., Vertreter der Unitsky Group, präsentierte den Fahrplan und den Vektor für die letzte Phase seines Projekts.
Die Phase umfasst einen detaillierten Plan zur Einführung von Transport- und Infrastrukturkomplexen auf Basis der String-Transporttechnologie auf dem Weltmarkt.
Darüber hinaus wurde das Dokument „SkyWay Group Development Stages“ überarbeitet.
Nachfolgend werden die aktualisierten Pläne und Entwicklungsstadien im Kontext der aktuellen globalen und wirtschaftlichen Realitäten wiedergegeben.
„Stufen der Entwicklung der SkyWay-Gruppe“ (im Folgenden „Stufen“ genannt) ist ein Dokument, das zu Beginn der Arbeit zur Schaffung einer Organisationsstruktur von Wissenschafts-, Design-, Ingenieur-, Fertigungs- und anderen Unternehmen verfasst wurde, deren Zweck es ist, sich zu entwickeln und auf den Markt zu bringen Weltmarkt Transport- und Infrastrukturkomplexe. Ihre Grundlage ist die Technologie des Saitentransports. Der in den Etappen dargelegte Plan wurde auf der Grundlage analytischer Studien, der Bewertung des Bedarfs an menschlicher und technologischer Unterstützung, Wirtschaftsmodellen und der Untersuchung internationaler Erfahrungen mit ähnlichen Projekten erstellt.
Die Umsetzung der Phasen verfügte weder zu Beginn noch in einer der Zwischenphasen über eine nachhaltige garantierte Finanzierung und keine Absicherung gegen höhere Gewalt im Kontext der seit langem andauernden systemischen globalen Krise. Daher konnte nicht davon ausgegangen werden, dass der in den Stufen beschriebene Algorithmus genau so umgesetzt werden würde, wie er vorgeschrieben war. Vielmehr war zunächst vorgesehen, dass die Reihenfolge der Schritte, der Inhalt der durchzuführenden Maßnahmen und der Zeitpunkt der Umsetzung in Abhängigkeit verschiedener Faktoren angepasst werden könnten.
Insbesondere heißt es in der Version 2016 der Etappen: „Jeder Übergang in eine neue Etappe setzt den Abschluss des geplanten Arbeitsumfangs und das Erreichen der geplanten Indikatoren sowie die Einhaltung des Projektfinanzierungsplans voraus.“
Die in den Etappen für die Umsetzung der im Programm definierten Arbeiten festgelegten Zeitrahmen wurden im Zuge der Umsetzung der geplanten Maßnahmen unter Berücksichtigung der deutlich geringeren als nötigen Mittelausstattung des Bauträgers sowie von Hindernissen höherer Gewalt angepasst. Zu den bedeutendsten Ereignissen höherer Gewalt, die sich negativ auf die Wachstumsdynamik des Projekts auswirkten, gehörten die COVID-19-Pandemie und die daraus resultierende weltweite Wirtschaftsrezession sowie die mit der angespannten geopolitischen Lage verbundene politische Krise.
Diese und andere Ereignisse wirkten sich auf die operativen Aktivitäten der Unternehmen aus, die das Projekt umsetzen, und führten zu einer erheblichen Verlangsamung vieler wichtiger Geschäftsprozesse im Zusammenhang mit der Markteinführung von Lösungen auf Basis der String-Transporttechnologie. Trotz allem wurden die meisten Aktivitäten im Zusammenhang mit der Entwicklung von Lösungen auf Basis der String-Transport-Technologie innerhalb der ursprünglich in den Etappen festgelegten Zeitrahmen durchgeführt und es gelang den Entwicklern, in einigen Punkten deutlich aussagekräftigere Ergebnisse zu erzielen als ursprünglich geplant.
Rebranding des Ingenieurbüros Im Jahr 2020, nachdem das im Rahmen des Programms durch die Bemühungen des Entwicklers entwickelte Produkt seine endgültige Form erhalten hatte, wurde die Hauptmarke, unter der die Technologie auf den Markt gebracht wurde, überarbeitet.
Dies markierte den Übergang des Projekts von der „Startup“-Phase zur „Business“-Phase.
Die Umbenennung des Ingenieurbüros (Entwicklers) erfolgte in der Logik der Rückkehr zu den terminologischen und technologischen Ursprüngen. Die neue Marke auf Englisch – UST Inc. (Unitsky String Technologies Inc., bis 2020 – SkyWay Technologies Co.) – vereint sowohl den Namen der Technologie, mit der alles begann, als auch den Nachnamen ihres Autors.
Pläne für die Endphase:
Die letzte Phase sollte durch den Abschluss des Baus, die Prüfung und Zertifizierung des Testkomplexes des Hochgeschwindigkeitssystems sowie die Schaffung eines Verkaufsraums für Komplexe für den Hochgeschwindigkeitstransport (bis zu 500 km/h) von Passagieren und Gütern gekennzeichnet sein , Abschluss von Verträgen für gezielte Projekte von Hochgeschwindigkeits-Intercity- und internationalen Strecken sowie Erhalt von Anzahlungen (5 %) in Höhe von insgesamt mindestens 500 Millionen US-Dollar.
Darauf sollte ein Börsengang folgen, bei dem die Aktionäre Dividenden auf ihre Aktien erhielten und ihnen die Möglichkeit gegeben wurde, ihre Aktien zu einem Marktpreis zu verkaufen, der nahe am Nennwert der Aktien lag. Aktualisierungen und Anpassungen Aus Gründen, die außerhalb der Kontrolle des Entwicklers liegen, konnten die Pläne für den Hochgeschwindigkeitskomplex bis zum geplanten Abschlusstermin der Entwicklungsphasen im Jahr 2018 nicht vollständig umgesetzt werden. Die Hauptfaktoren, die dies verhinderten, waren unzureichende Finanzierung und Schwierigkeiten bei der Erlangung von Genehmigungen in der Republik Belarus der Bau eines Teststrang-Schienenbocks der erforderlichen Länge (ab 20 km) für Pilottests (einschließlich Geschwindigkeitsmodi bis 500 km/h), Demonstration von Hochgeschwindigkeitslösungen und deren Zertifizierung.
Gleichzeitig wurde der Hauptteil der Projektdokumentation in diesem Bereich innerhalb des geplanten Zeitrahmens erstellt.
Der verbleibende Teil der Arbeit besteht in der Bindung des Projekts an die Dokumentation der natürlichen und klimatischen Bedingungen und des spezifischen Geländes des Baugebiets des Hochgeschwindigkeitstransport- und Infrastrukturkomplexes.
In der aktuellen Situation wurde beschlossen, den Schwerpunkt von Hochgeschwindigkeitssystemen auf den städtischen und vorstädtischen Verkehr zu verlagern, um die String-Transporttechnologie so schnell wie möglich zu nutzen.
Gleichzeitig wird ein Algorithmus implementiert, der bereits vor Abschluss aller Arbeiten zur Erstellung, Prüfung und Zertifizierung des Testkomplexes des Hochgeschwindigkeitssystems Dividenden an Investoren ausschütten soll.
Vorrangige (allgemeine) Aufgaben des Projekts bis 2030 „Der Moment des Übergangs zur Endphase der Markteinführung von Transport- und Infrastrukturkomplexen auf Basis der String-Transporttechnologie auf dem Weltmarkt fällt zeitlich mit der Inbetriebnahme des ersten öffentlich zugänglichen UST-Fracht- und Passagierkomplexes auf dem Territorium der Republik Belarus zusammen der Start eines Demonstrations- und Testkomplexes mit einem Unimobil mit 25 Sitzplätzen und einer 2,5 km langen halbflexiblen Schwerlastüberführung im USky-Test- und Demonstrationszentrum (Sharjah, Vereinigte Arabische Emirate).
Die genannten Ereignisse werden als entscheidend für die Umsetzung des Gesamtprojekts und der Geschäftsprozesse für eine Reihe adressierbarer Projekte definiert:
- Die Inbetriebnahme des öffentlich zugänglichen Komplexes, der die gesamte Genehmigungsdokumentation erhalten hat, beseitigt endgültig alle Fragen der regulatorischen Unterstützung der Technologie und gibt dem Entwickler die Tatsache einer erfolgreichen Implementierung von uST-Lösungen zur Erfüllung der praktischen Aufgaben des Kunde.
- Die großflächige und hochbelastbare Überführung mit einem städtischen Unimobil mit 25 Sitzplätzen bietet die Möglichkeit, die Parameter der in den Machbarkeitsstudien enthaltenen UST-Komplexe, deren Arbeiten im Rahmen von Verträgen für mehrere kommerzielle Zwecke durchgeführt wurden, praktisch zu erarbeiten und zu demonstrieren Routen, die derzeit am profitabelsten sind.
Der Übergang zur Endphase der Markteinführung von Transport- und Infrastrukturkomplexen auf Basis der String-Transporttechnologie auf dem Weltmarkt beinhaltet die Übertragung von 1.000.000.000.000 Aktien mit einem Abschlag von 1:10 bis 1:40.
Die Hauptpläne für die Endphase Envision:
2023 – Erhöhung der Anzahl der Verträge für die Vorplanung und das Design von städtischen und vorstädtischen Güter- und Personentransport- und Infrastrukturkomplexen der USA (Gesamtlänge der Schienenstränge – mindestens 100 km);
2023 – Das Ingenieurbüro Unitsky String Technologies Inc. geht auf Kosten der Gelder, die es für die Arbeit an Projekten zur Schaffung kommerzieller UST-Komplexe erhält, in die Selbstständigkeit über. 2023 – Inbetriebnahme des ersten öffentlich zugänglichen UST-Fracht- und Passagierkomplexes auf dem Territorium der Republik Belarus; 2023 – Start eines Demonstrations- und Testkomplexes mit einem Unimobil mit 25 Sitzplätzen und einer 2,5 km langen halbflexiblen Schwerlastüberführung im USky-Test- und Demonstrationszentrum (Sharjah, Vereinigte Arabische Emirate);
2024 – das Mutterunternehmen Unitsky String Technologies Inc. macht Gewinn; die Anzahl der in einem Jahr in diesem und den folgenden Zeiträumen vergebenen Neuaufträge beträgt mindestens fünf (die Gesamtlänge der uST-Strecken beträgt mindestens 200 km);
2024 – Inbetriebnahme einer Demonstrations- und Testanlage mit einer 2,5 km langen starren Schwerlastüberführung im USky-Test- und Demonstrationszentrum;
2024 – Inbetriebnahme von zwei uST-Demonstrations- und Testkomplexen mit halbflexiblen und starren Schwerlastüberführungen im EcoTechnoPark (Maryina Gorka, Weißrussland);
2025 gr. - Beginn der Dividendenzahlungen (Barzahlungen) an Investoren von String-Technologien. Dividenden (in bar) werden vom Unternehmensvertriebsunternehmen für uST-Transport-Infrastrukturkomplexe und Lizenzen für uST-Strangtechnologien gezahlt, und nicht vom Ingenieurunternehmen UST Inc., das Design, Bau und Autorenaufsicht sowie Forschung und Technologie übernimmt Arbeiten im Rahmen kommerzieller Projekte;
2026 – Inbetriebnahme der ersten kommerziellen uST-Gleise, die im Rahmen der Projekte des Ingenieurbüros Unitsky StringTechnologies Inc. außerhalb der Republik Belarus gebaut wurden;
2026 – Inbetriebnahme der Technologieplattform für Pilottests und Zertifizierung der uST-Hochgeschwindigkeitsstrecke – uFlash (uFlash), auf der elektrische Schienenfahrzeuge (Unimobile) Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h erreichen können Zukunft – bis zu 600 km/h); Erhalt eines Sicherheitszertifikats für den Hochgeschwindigkeitstransport- und Infrastrukturkomplex uFlash;
2026 – Unterzeichnung des ersten Vertrags für die Planung und den Bau eines kommerziellen Hochgeschwindigkeitstransport- und Infrastrukturkomplexes uniflash;
2027 – Eröffnung der ersten Linie der Massenproduktion von Unimobilen (uPod) und anderen Elementen von uST-Transport-Infrastrukturkomplexen von Unitsky String Technologies Inc;
2027 – Eröffnung regionaler Repräsentanzen für die Lieferung von uPods und Ersatzteilen für uPods in Ländern, in denen von Unitsky String Technologies Inc. entwickelte uST-Transport- und Infrastruktursysteme in Betrieb sind.
2030 – Inbetriebnahme der ersten kommerziellen uFlash-Hochgeschwindigkeitstransportlinie, die von Unitsky StringTechnologies Inc. entwickelt wurde.
Investoren:
Das Unternehmen behält alle zuvor angekündigten Verpflichtungen gegenüber Investoren bei, einschließlich der Übertragung des Eigentums an der Hochgeschwindigkeitstechnologie auf String-Basis. Allerdings war die Höhe der für den gesamten Projektdurchführungszeitraum erhaltenen Finanzierung geringer als erwartet. Dies führte dazu, dass der Anteil der an Investoren zu übertragenden Technologie proportional sank. In der letzten Phase haben Investoren weiterhin die Möglichkeit, in das Projekt zu investieren und ihren Anteil an der Strangtransporttechnologie zu erhöhen, einschließlich der Stadt-, Vorort-, Güter- und Hochgeschwindigkeits-Intercity-Lösungen von uST. Bei Erfüllung aller Verpflichtungen gegenüber den Investoren behält sich das Projekt das Recht vor, die Endphase früher als geplant abzuschließen und bestimmte Anteile an der Technologie zu behalten.
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